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如果说上代S级用“气势磅礴”来形容 ， 那么全新S级最好的形容词就是“温文尔雅” ， 关于车子的外观 ， 我还是相当期待见到实车 ， 它与路虎卫士一样 ， 是实车比照片好看的系列 。

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当全新S级的内饰照片在网上曝光时 ， 这很可能是奔驰内饰给人喷得最惨烈的一次；特别是硕大的中控屏 ， 让许多oldschool们直呼无情 ， 我算是众多oldschool中的其中之一；但当我看完其发布会 ， 了解到全新S级运用众多的新技术后 ， 我开始原谅它了 。

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首先是比你家电视机还大的HUD ， 达到77英寸之大的（AR-HUD） ， 辅助图像可以显示出10米远的距离 ， 各种路况信息以及导航直接投放在前挡玻璃上 ， 此外（AR-HUD）与其驾驶辅助系统结合得也是相当之巧妙 ， 可以做到实景与动画效果进行互动 。

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而全新的MBUX信息娱乐系统集成指纹识别、面部识别、手势控制等众多功能 ， 搭载这个系统的前后排5个屏幕都可以进行交互 。 在全新S级的内饰里面 ， 最能炫技的还要属4D柏林之声音响 ， 由30个扬声器加上8个振荡器组成 。

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何为4D？在欣赏音乐的同时 ， 氛围灯随着音乐律动而转换 ， 座椅也随之律动 ， 坐在车内 ， 同时满足听觉、视觉、触觉 ， 至于嗅觉就交给车内主动香薰系统；如果我一不小心年少有为 ， 可以拥有一部W223 ， 我非常愿意把方向盘交给别人 ， 后排才是王道 。

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除开外观内饰之外的黑科技 ， 自然不会落下；新车配备的后轮转向系统最大角度做到10度的倾斜 ， 驾驶它穿街走巷或找位泊车会更加轻松 。

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而E-Active车身控制系统支持车辆主被动上下以及侧面的倾斜 ， 这套系统与预碰撞系统是相通的 ， 在系统精准检测到车辆各个方位即将发生碰撞时 ， 会下令E-Active车身控制系统 ， 在十分之一秒内将车身升高80mm ， 利用底盘车架来抵挡碰撞的冲击 ， 在调整车身高度的同时车内座椅会主动倾斜至碰撞位置的反方向 ， 来最大保证车内人员的安全 ， 称之为“智能魔术车身” 。

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