车品评|超选四驱增色添彩，3万优惠，或取代普拉多，聚焦全新三菱帕杰罗最不变的就是变化

最不变的就是变化，国内汽车市场进入21世纪发生了很大的改变，国产车从0迈到了1 ，合资品牌继续向消费者展现着自己的魅力。最大的变化就是车型越来越丰富，从家轿到越野的转换表露出消费者的审美趋向。年轻人是越野SUV的最大推崇者，普拉多，日产途达，陆地巡洋舰都是“进藏神器” ，而今天给大家带来的全新三菱帕杰罗有着相媲美的人气和口碑，下面一起来认识一下。

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全新三菱帕杰罗的售价区间为34.98万-39.98万，由于关税有所下调，终端预售价有3万块钱的降价幅度，工薪阶层仿佛看到一丝接近的希望。从外观可以看到，全新三菱帕杰罗更加契合当代潮流审美，高大魁梧的体格渲染出抢眼的越野基因，整体以粗犷为主。大灯如钻石一样闪亮，给前脸带来更多时尚感。与此同时，凌厉的车身腰线为其带来更多特点，整体气场不亚于丰田普拉多。

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全新三菱帕杰罗的长是4900毫米，宽是1875毫米，高是1870毫米，轴距是2780毫米，在中大型硬派SUV领域颇具竞争力。 7座车型能满足全体出游的要求，第三排空间有些狭窄，但是不影响整体乘坐体验。离地间隙高达235毫米，通过率不错，能够很好地应对复杂路况。

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说完了外观和尺寸，再来看一下内饰。见过普拉多的内饰，也见过陆地巡洋舰的内饰，它们给我的整体感受就是整体设计不拘小节，主要就是以实用为主。三菱帕杰罗作为一款硬派越野SUV也没有逃开这个惯例。
中控台的布局和配置的造型都没有亮点可言，整体很普通。有一些小进步，中控屏的尺寸增加到了12.5英寸，车机系统的尺寸也延伸到9.0寸，科技感总的来讲提升很大。全系标配GPS导航系统，倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，车身稳定控制系统，牵引力控制和制动辅助等功能。电子档把的造型和四辐式方向盘延续老款设计，看上去有些复古，正好迎合了当下的怀旧风。

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在动力方面，全新三菱帕杰罗搭载3.0LV6自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡自动变速箱，马力高达174匹，最大扭矩255牛米，起步并不是特别出色，但是在全时四驱和差速锁的助攻下，表现出来的越野性能能和普拉多平起平坐。

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新款三菱帕杰罗刚刚上市不长时间，就传出退市的消息，中国消费者不必为此担心，即将停产的帕杰罗仅限日本国内。自从1973年面世，三菱帕杰罗就借着出色的性能收获“山猫”之称，国人一直拿它和普拉多相提并论，也一直在这两款越野大将之间纠结。
【车品评|超选四驱增色添彩，3万优惠，或取代普拉多，聚焦全新三菱帕杰罗】丰田普拉多和三菱帕杰罗都声名显赫，但是以销量而言，普拉多似乎超出帕杰罗很多，但是取决于销量的因素有很多，在我看来，帕杰罗的价格和四驱系统完胜普拉多。消费者不管选择3.0还是平行进口3.8都有很大的优惠， 40万以内绝对能够提到车，而这个价格是买不到普拉多的。其次就是帕杰罗搭载的超选四驱要比普拉多略强一些， “山猫”之称并不是浪得虚名。