ZAKER汽车|轴距2米8，配6独立座椅，8.98万起，值吗，又一旗舰家用车大家都知道丰田的TNGA架构代表不是单一

大家都知道丰田的TNGA架构代表不是单一的平台，而是全新的造车理念，其中的“G”代表globe ，也就是全球品质。如今不少自主品牌也走上全球化的进程，如吉利推出CMA架构。但是今天要介绍的，是一家大家非常熟悉的车企——五菱，如今也在向全球化进化，且五菱推出了全球银标已实行“双标”战略。目前，五菱全球银标首款车型,同时也是五菱当下的巅峰旗舰之作——五菱凯捷已问世，它的表现如何呢？

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五菱凯捷目前正处于预售阶段，其预售价区间为8.98万-11.98万，处于国内汽车市场竞争最为激烈的领域。而选择这类10万级车型的消费者，大多是家用车消费者，大家无非就是图省心、性价比高。那五菱凯捷能满足大家的期望吗？
全球银标之于五菱，其实就等同于TNGA架构之于丰田，不止是凯捷，未来的五菱银标车型均会成为全球车，在国内销售的同时，还会销往海外。看得出，五菱对银标车型给予厚望，五菱自然也会用自家最高的制造技术来造车。从凯捷的外观可以看到，其采用翼动美学的设计理念，车身带有大量曲线、折线设计，这就对五菱的钣金、铸造工艺有着更高的要求，整车工艺完全不同于以往的五菱车。在翼动美学设计的加持下，凯捷流畅的车身更能降低风阻，并减小风噪，配合遍布车身的大量隔音材料，以及夹层玻璃，让整车NVH有着一流的表现。

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同时，凯捷搭载一台1.5T发动机，这台发动机的涡轮增压器为美国霍尼韦尔最新一代产品，经过超7500km的高原恶劣路况测试，最大功率108kw ，最大扭矩250牛米，动力表现可以和主流的2.4L自然吸气发动机一较高下。凯捷的变速箱、发动机有着非常可靠的表现， CVT/MT变速箱历经高原的严苛考验后，在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能保证发动机动力的平稳输出。

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而作为五菱全球银标的首款旗舰车型，凯捷主推“大四座”布局，其实凯捷的实际布局为2+2+2的六座布局，但“大四座”其实是考虑到大部分消费者日常使用过程中，第三排使用的频率较小，相比之下“大四座”更能保证乘坐舒适性而设计的。凯捷整体尺寸达到4875*1880*1690/1700mm ，与奥德赛相差不大，甚至车长、车宽还更具优势，并且其轴距达到2800mm ，能保证车内宽敞的空间。

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作为一台家用车，凯捷细节处也做的极为到位，比如较低的离地间隙能方便老人上下车、车内1120mm的纵向空间不会让乘客拘谨。并且凯捷的第二排座椅带有磁浮式四向滑轨，支持前后、座椅移动，且前后移动距离达到560mm ，其靠背也几乎能纯平放倒。更重要的是，凯捷的第二排独立座椅还带有腿托，达到奥德赛中/高配车型的表现，其长途乘坐舒适性也非常出色。

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而“大四座”的精髓还不仅体现于凯捷的一二排座椅，凯捷第三排座椅更是能完全收纳至后备箱地板下，与奥德赛的表现相同。这样就能为后备箱形成纯平的空间，且后备箱进深可达1420mm ，容积可达1514L ，足以满足家庭长途旅行的需求。