时代财经|官方解释难解消费者疑虑，理想ONE年内5起断轴事故( 二 ) 作者：时代财经易扬近日

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图为部分网友评论图片来源于微博
除了断轴引发较大争议以外，理想汽车的自动驾驶功能同样引发关注。
在上述青岛碰撞事故中，车主使用了理想的辅助驾驶，不过，理想方面表示目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前Level2级辅助驾驶系统的局限性。
作为主打智能、自动化等标签的理想汽车来说，自动驾驶功能的研发与应用已成为理想的重要使命之一，目前，理想汽车也正在积极冲刺更高级别的自动驾驶。 9月22日，理想与英伟达、德赛西威举行战略合作签约，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIAOrin系统级芯片中运算能力最强的产品。
据悉， Orin采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200TOPS运算性能，相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升了7倍。
事实上，与英伟达的合作效果远不止于此。在双方合作中，理想汽车将为终端用户提供可升级的方案，升级到双片Orin后算力达到400TOPS ，可提供Level4级别自动驾驶方案；未来使用dGPU可进一步扩展算力，理论最高可达到2000TOPS ，为实现Level5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。

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图片来源于车企官网
虽然理想汽车能够获取目前最强算力之一，但有业内专家向时代财经表示，单车智能的安全具有长尾效应，理论上， 5G边缘计算服务器+云端架构才能够彻底改变安全的隐患，目前还没有更好的方案，不管计算能力怎么提高。
“辅助驾驶带病已经是行业潜规则， 5G边缘计算MEC服务器没有部署完毕且控制系统架构没有重新调整，不可能改变目前的现状，即安全隐患随时出现。 ”10月19日，自动驾驶专家、武汉理工大学副教授杨胜兵告诉时代财经，目前主机厂的辅助驾驶卖点、市场热点本来就有问题，应该多在车内实验，比如：智能座舱的一些智能科技体验；此外，测试场地、封闭路段可以试，但不应该扩大范围，变成开放场景。
虽然辅助驾驶系统仍有不足、断轴事故频发，理想ONE在细分市场的销冠地位仍难以撼动。数据显示，理想ONE在9月售出3830辆，今年前9月累计18722辆，连续9个月蝉联新能源中大型SUV市场冠军。
【时代财经|官方解释难解消费者疑虑，理想ONE年内5起断轴事故】销量成绩一骑绝尘以外，理想同样备受资本追捧。今年7月，理想汽车正式登陆美国纳斯达克，开盘价为15.5美元/ADS ，较发行价11.5美元大涨34.78% ，当日收盘价为16.46美元，较发行价上涨43.13% 。截止今日发稿，理想汽车美股报收19.77美元，市值达165.35亿美元。