调查|首富迟暮力帆梦碎( 三 ) 尹明|调查|重庆|公司|重整|债务|摩托车

2005年12月，尹明善拿到轿车生产批文，一个月后就推出首款轿车：力帆520 。发布会现场，尹明善激动不已：“当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人。 ”
但幸运女神没有眷顾这位造车新人。
力帆520当年销售量仅1万台，与同期推出的比亚迪F3月销万辆相比，可谓开局即败。首战失利，力帆走上抄袭之路。 2009年，力帆抄袭MINICOOPER推出力帆320 ，一个月售出7000余辆。随后又接二连三地抄袭宝马、福特、丰田等品牌汽车。这一年，力帆汽车总销量15.6万辆，实现市场销量150%增长。
在“企业只有靠家族才能稳定”的思维下，年近七旬的尹明善试图将汽车业务交给儿子尹喜地，摩托车业务交由第二任妻子陈巧凤和女儿尹索微。
“那会儿，力帆汽车销量处于上升期，尹明善将汽车板块和摩托车板块分开，既为了避免家族矛盾，也是为了精细化管理。 ”在力帆内部人士看来，汽车业务和摩托车业务独立发展，更容易看清各自发展优劣势。
外界传闻，儿女对力帆接班的兴趣不大，尹明善亦不得不将力帆交至职业经理人手上，但此时的力帆汽车已是“烫手山芋” 。董事长陈卫、总裁马克等高管先后出走，尹明善亲自培养的二代领导团队分崩离析，千疮百孔的力帆人心涣散。
82岁的尹明善被迫重返力帆，身后站着从国外召回的孙女尹安妮。今年4月，力帆第一次临时股东大会上，尹安妮走向台前。据媒体报道，这位1995年出生的尹家三代为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务，现任力帆控股副董事长。
摆在一老一少面前的难题不小。
10月17日，力帆公布的9月产销快报公告显示，传统乘用车销售81台，同比减少79.7% ，本年累计销售1264台，同比减少94.26%；新能源汽车销售65台，同比减少81.94% 。本年累计销售726台，同比减少64.32% 。
“接班人年纪小，不论是社会阅历还是行业人脉都欠缺。 ”前述人士认为，之前力帆把盘子摊得太大，企业内部精细化管理不够，现在换个年轻接班人，没有集团管理经验，也没有行业积累，很难带领力帆走出困境。
命悬一线：关键时刻迎致命一击
“白骑士”终于出现了。
10月9日，力帆发布关于招募重整投资人的进展公告，称两江基金和吉利迈捷将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。两江基金和吉利迈捷，分别代表重庆两江新区政府和吉利控股集团。
值得一提的是，吉利与两江新区有过多次互动合作。今年以来，吉利控股集团的高端新能源整车（重庆）生产基地项目、科技智能换电站陆续落地两江新区。从吉利对西南市场的野心来看，接手力帆或许正是契机。
10月19日，重庆高新区工作人员告诉时代周报采访人员，汽车是重庆两江新区优势支柱产业，吉利与两江新区的合作是创新驱动发展的必然要求。除吉利外，两江新区或将引进特斯拉中国第二个超级工厂。
本以为绝处逢生，谁知节骨眼儿上又出状况。
“企业实际控制人被立案调查，肯定会对后续投资有影响。 ”接近力帆的知情人士说，参与重整的事或会暂缓。
命悬一线的力帆积极自救。
9月16日，一场以“栉风沐雨，砥砺前行”为名的新品发布会在力帆研究院举行，现场发布了两款新车。力帆总裁杨波介绍，目前力帆摩托拥有骑士车、踏板车、越野车、电动车等全系列产品。
这场发布会恰好是在重庆摩博会开幕前举行。
“这是对行业释放一种信号， ‘逆势之下，产品依然紧跟市场需求’ 。 ”前述行业人士说，过往力帆几乎不会单独办新品发布会。从推出的新品来看，虽然没有展现过多创新科技，但产品依然可圈可点。
在行业来看，力帆摩托车依然是值得看重的对手。

调查|首富迟暮 力帆梦碎( 三 )

调查|首富迟暮力帆梦碎( 三 )