运输直升机|评测：斯普林费尔德SA-35致敬经典让“勃朗宁大威力”再火80年( 二 ) 运输直升机

在笔者测试SA-35期间，确认它可以兼容原版P.35的枪盒，甚至握把护板和许多小零件都可以互换使用。在测试过程中，笔者找到几个P.35手枪的13发弹匣，并与斯普林费尔德提供了两个15发弹匣互换使用，所有弹匣都具有很好的可靠性。如前所述， SA-35将配备15发弹匣，这种弹匣都有Mec-Gar公司制造。
胡桃木制造的握把护板非常漂亮，很薄，上面的方格纹路握持时非常舒服。与之相比，原版P.35的握把显得更笨重。握把护板紧贴着套筒座，好像它们被缩小并雕刻到上面，紧密贴合握把部分的曲线。这样的握把护板在视觉上还原了P.35的历史感，套筒和套筒座上的哑光蓝色涂层也起到了相同的作用。
勃朗宁在这款手枪的设计中取消了M1911枪管上的铰链，分解杆固定导杆穿过复进簧导杆上的圆孔。
枪管下部的闭锁块采用凸耳式结构，在后坐时将枪管与套筒解锁。值得注意的是，套筒上的斯普林费尔德兵工厂公司的字体大小和低调风格，让人想起了过去的年代。您会发现枪管是冷锻制造的，枪口与套筒贴合紧密。就像启发后世无数手枪的原始设计一样，枪管后膛应用了勃朗宁对闭锁系统的重新设计。枪管底部有一个完整的凸耳，在射击之后套筒向后运动时能够开锁，并顺利抛出弹壳，并在套筒复进时重新与套筒闭锁。这样简单的结构没有像M1911手枪的枪管那样，采用结构复杂的闭锁铰链。
与马刺型击锤不同， “不咬手（No Bite）”击锤是P.35的改进型长期以来被公众广泛接受且效果非常好的升级零件。手动保险杆同样得到了改进，操作部分带有更宽的锯齿纹路，更容易贴近拇指并进行操作。
考虑到实用性，斯普林费尔德决定配备钢材制造的白点准星和U形缺口照门，通过套筒顶部的燕尾槽进行固定。完全黑色的准星后部有横向锯齿纹路，用来防止反光。
斯普林菲尔德巧妙地改进了一些小部件，手动保险是这些改进中最明显的例子。 SA-35的保险杆比原版要大，让操作更加方便。保险杆上的锯齿状纹路更适合拇指按动，当右手拇指放在保险杆上向下按动时，手指会牢固地定位在保险杆上。
击锤外形看起来类似老式环形击锤，但其实击锤经过了巧妙的重新设计。斯普林费尔德称之为“不咬手”击锤，从笔者的几次射击测试来看，它似乎确实如描述的那样工作。
长长的套筒锁定杆同样也是空仓挂机解脱杆，当套筒锁定在后方时，按下空仓挂机解脱杆让套筒复进的速度，比直接拉动套筒要更快。
空仓挂机解脱杆同样进行了改进，为射手提供了一个宽大的操作位置，用于按动它解脱套筒。老实说，与一些现代枪械相比，这是一个不错的变化。无论喜欢与否，装填新的弹匣之后，按下空仓挂机解脱杆装弹上膛是速度最快的操作方法。
至少与原版P.35相比，弹匣仓口已经有斜面了，不过只是两侧有，前后则不明显。这是对原始设计的明显改进，如果你没有被更先进的设计宠坏，那么在这支手枪上进行快速装填还需要进行一些练习。因为装入弹匣时，很可能会卡在没有斜面的区域。
P.35配备一个内部抽壳钩，通过自身弹性来发挥作用。
SA-35则配备一个外露抽壳钩，当使用现代9×19mm弹药时，性能更理想。斯普林费尔德最重要的改进之一就是取消了弹匣保险。请允许笔者解释一下：当年在法国军方的坚持下，由萨维而非勃朗宁将这个装置放到手枪内部。弹匣保险可以避免手枪在没有插入弹匣时进行射击，不幸的是，它也阻止了弹匣的顺利滑出，并影响了扳机手感。取消这个保险装置是有依据的，大多数传统主义者都不会介意SA-35并没有采用这个装置。事实上，我们大多数人更加高兴，因为斯普林费尔德终于把那个可笑的东西去掉了。
本文作者Jeremy Stafford手持SA-35进行测试。
没有弹匣保险就意味着弹匣可以自由掉落，更重要的是，这意味着SA-35有一个非常好的扳机组。《枪械与弹药》测试样枪的扳机力为20 N ，笔者另外测试了两支样枪，扳机力分别为20.4 N和19.7 N 。扣动扳机时，仍会感觉卡滞等问题，不过明显优于P.35和击针平移式手枪。
作为《枪械与弹药》的手枪编辑，笔者经常测试预生产样品。制造商通常会在公开发售之前寄来样枪，以获得我们中立的专业意见。并留出时间在其他枪械媒体购买到枪械之前，根据现有的反馈意见再次对手枪进行优化。通常，枪械发售会如期进行，但有时会出现问题。我们会注意到样枪存在的问题，并通知枪械制造商，以便他们解决问题，然后我们会在评测中进行说明。即便是面对这样的样品，《枪械与弹药》的编辑们还是会受到个人荣誉的制约。

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