崔东树|新能源汽车产业发展规划-协力图强( 二 ) 国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业

C充换电服务便利性显著提高。这个原来不是在目标中的，现在强化，必然是对充电和换电模式有更强的指导意义。尤其是慢充是未来发展方向，但快充也是要建立体系的。而换电模式虽然有场景特殊性，但重视度也是明显提升。
D纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。这较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度，其意义重大，鼓励高端新能源发展，不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业，而且高端化目前自主表现不错，应该给更多发展空间。
E乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km 。这条被删除，这也是符合油耗发展的客观现实的。目前的传统车油耗降低缓慢，对新能源的依赖度提升，而新能源的规模20%的情况下的4升在WLTP看工况下实现有难度。
5、提升产业基础能力。
第三章提高技术创新能力的第一节深化“三纵三横”研发布局。突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
分析：产业基础能力是我们的薄弱短板，看起来很美，但实际基础不扎实，很多基础的自主可控能力不足，这次要求强化产业链，必须做好产业基础能力。
6、龙头企业地位提升
第二节加快建设共性技术创新平台：建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制。
原来的征求意见稿是：进一步健全动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心市场化运行机制。这体现了国家对龙头企业的重视，对联合攻关的举国体制的更强的推动，欧企业是很好的促进。
7、行业协会等共享平台意义提升
文件明确：依托行业协会、创新中心等机构统筹推进各类创新服务平台共建共享，提高技术转移、信息服务、人才培训、项目融资、国际交流等公共服务支撑能力。
征求意见稿：依托行业机构统筹推进资源共享、科技中介、成果转化等各类创新服务平台共建共享。
此次的行业共享信息的规范性提升，也是很好的事情。
8、新能源产业要海外扎根
文件明确：引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。
征求意见稿：加强产业链国际合作。把握共建“一带一路”、国际产能合作等机遇，推动新能源汽车研发生产、基础设施、技术标准、金融服务、商业模式等领域的国际合作。
这次的调整的意义重大，我们汽车出口始终是短板，中国是汽车大国，不是强国，原因之一是我们汽车出口仅占不足5% 。汽车出口量与新能源汽车销量目前相近，这是巨大的行业问题，我们必须把新能源车走出国门，实现研发，生产销售的全面海外布局，实现汽车拉动产业链走出去，把新能源汽车成为中国的名片。