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不知道大家有没有注意到一个现象 ， 随着SUV的热潮逐渐褪去 ， 轿车的市场份额开始逐渐回暖 ， 很多车企的战略方向也开始逐渐向轿车倾斜 。 但在热度逐渐下降的SUV中 ， 有一股力量正在逆势而起 ， 那就是硬派越野 。 无论是今年引入国内的路虎卫士、G350 ， 还是国内的坦克300 ， 以及我们今天要谈到的BJ40 ， 硬派越野这个细分市场正在不断地吸引着更多的关注 。 在这个北京寒冷的冬日里 ， 我们受邀来参加了北京越野举办的“猎人C课实验室”活动 ， 一起来探究一下BJ40这款明星产品究竟“硬”在哪里 。
结构设计和精湛工艺为安全性能夯实基础

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BJ40采用闭环梁架结构 ， 车身在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构 ， 确保车身强度 ， 这一概念在国际上正日趋成为主流设计 ， 北京越野在十年前已经开始采用 。

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在制造工艺方面 ， BJ40采用环抱形前指梁 ， 能将碰撞力有效传导至车身 ， 实现冲击力分散 ， 保护乘员与车身 ， 并由车身整体受力 ， 从而提升安全性 。 而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形 ， 在提升钢管强度的同时 ， 减少零件数量 ， 减轻重量 ， 大大提升整车操控性 。
扎实用料换来的是极限抗压

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在材料的选用上 ， BJ40全车90%采用双面镀锌钢板 。 双面镀锌钢板能够有效防止板材腐蚀 ， 但其成本高昂 。 北京越野BJ40以全车90%采用双面镀锌钢板 ， 换取越野工况下更强的耐腐蚀能力 ， 使车辆能够耐受高温、高湿、高盐环境下带来的腐蚀考验 。 型材管梁+高强度钢板 ， 使整车高强钢材料应用比例高达69% 。 强度的提升进一步降低整车质量 ， 实现节能减排 。

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BJ40的B柱创新采用冷成型矩形截面封闭管材 ， 替代传统冲压焊接结构 ， 这种结构的抗变形能力更强 ， 强度更高更安全 。 防滚架贯穿B柱 ， 形成了“双B柱”设计 ， 使侧撞保护能力大幅提升 。 此外 ， BJ40拥有极强车顶抗压能力 ， 即使车辆出现意外 ， 发生翻转 ， 也能保护车内乘员安全 。

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