车圈小张|关于长安CS75在重大车祸里的两点疑虑，四米七车身变一米( 二 ) 导读：四米七车身变一米关于长安CS75在

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第二部分是前排小车的挤压，根据工程师的说法，安全气囊在挤压过程中是否被引爆主要取决于纵梁变形产生的X方向加速度。车辆与前方车辆发生碰撞时的高度不高，并且主要受到弯曲变形的影响。如果在这种情况下安全气囊也会爆炸，很可能会造成杨先生的第二次伤害或占领。为了验证该声明的真实性，青歌从长安汽车官方网站上下载了CS75使用说明书，其中还详细介绍了长安CS75安全气囊的工作条件，并特别提到安全气囊可能不会弹出。以下两种情况：1.与卡车后部碰撞或与侧面碰撞时

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2.当汽车在追尾碰撞中，汽车落后于后方，并且汽车没有被前部或侧面碰撞

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工程师所说的似乎不是“之后的诸葛亮” ，而是完全符合指示，也符合杨先生的事故。同时，我还在互联网上搜索了类似的事故案例。其中之一是，丰田陆地巡洋舰的交通事故与CS75事故非常相似。这也是与前方汽车的追尾碰撞。，同一气囊没有反弹。

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由此可知，虽然安全气囊是提高车辆安全性的重要配置，但它们就像一把双刃剑，只有在适当的时候才能发挥出正确和最大的作用。简单，随意地看是否安全气囊也是不可取的汽车的安全气囊弹起，以确定其安全性。自汽车发明以来，安全一直是业界永恒的重要主题。人才是引领汽车安全的最根本因素，但提高汽车本身安全系数可以更好地为驾驶员提供帮助。面对各种紧急情况。过去，国产汽车始终被贴上“不安全”的标签，但随着时间的流逝，它们再也无法说出与过去相同的用语了。就像长安一样，它花了很多钱来制造汽车。碰撞实验室并研究车辆安全性能。不仅CS75 ，而且它的许多型号在重大碰撞试验中的表现都“被屠杀” 。一步步。我相信，未来的国产车必将使更多的消费者感到放心和自豪。
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