autocarweekly|会造出什么车？，长安＋华为＋宁德时代文|鐵西區的李子大概是从岚图开始

文|鐵西區的李子
大概是从岚图开始，本土传统车企的高端EV品牌就一个接一个地出现。之前上汽L品牌就有一波曝光，上周末，长安汽车也在品牌日活动上发布了高端EV品牌的消息，并且宣布将与宁德时代和华为合作。

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其实岚图并不能说是真正意义上的第一个本土传统车企的高端EV品牌。之前还有几何，只是几何目前来看还比较亲民， C和A都是十几万，定价比吉利“星”系列都要保守很多。那么抛开几何，其实还有北汽ARCFOX ，还有广汽埃安。后者虽然还不是独立品牌，但上个月就又有消息称其将要独立，而且它也够高端，广汽新能源副总经理肖勇说过：
“我真的非常自信地说，要达到我LX这个级别的，没有100万级的传统豪华燃油车，你不要来跟我谈。特斯拉的人群，我们要把他吸引过来，就是要做这个市场的第一名。 ”
所以严格说，岚图其实是本土四大车企的第一个高端EV品牌，上汽L和长安的EV品牌紧随其后，而一汽其实也没闲着，红旗早已开始进行新能源转型。这里不妨先做一个大胆的预估， EV转型启动后，本土品牌的势力格局会有变化吗？应该不会。

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因为传统车企做EV ，思路大体上都是一致的，比如宝马iX、奔驰EQC、奥迪e-tron看起来就都还是很像燃油车，用蓝色表明EV身份，续航、加速、智能化、产品思路的差异也都不算很大。
说到底，都是被动进行EV转型，主动性不足。就有点像学校组织长跑，大家都是跟着队伍跑，哪怕基普乔格（马拉松破2的传奇长跑名将）来了也不会快到哪去。 ta们不会有像特斯拉、蔚来、理想等新品牌那样的奇思妙想和标新立异，后者把转型当做竞赛，那是真玩命。
目前为止，大众ID系列或许是最激进的，这同样符合传统车企的历史规律，当年为应对排放法规，大众推涡轮增压的时候也最积极。所以说，大家对待EV的思路不会差很多，那么最终形成差距的因素，还是会落到企业本身的硬实力上。
【autocarweekly|会造出什么车？，长安＋华为＋宁德时代】驱动力和之前差不多、内部阻碍和之前差不多、研发实力和之前差不多、产能和之前差不多、营销能力和之前差不多、资本投入和之前差不多……很有可能， ta们今天在乘用车销量排行榜上的位置，也将成为今后在EV销量排行榜上的位置。

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当然这一切有一个前提，你还是要努力去跟上队伍，如果连这点热情都没有，底子再厚也要被抛开。同样的逻辑，如果投入更多，热情足够高涨，想要在前面带队跑，那么，同样也有可能得到更好的结果。
好，现在就说回到长安的EV品牌， ta们是否表现出了这种热情呢？有还是有的。
这里仅仅从本土四大的范围里说，东风推岚图的时候，本身话题性是最强的。毕竟那是本土四大里的第一个高端EV品牌，话题十足的新鲜，暂且不说消费者的反应，光是媒体就已经都被吸引去了，那一两个星期的朋友圈和文章多到不得了。
上汽L品牌的关注度相比之下就小了很多，这也可以理解，毕竟连最终的品牌名称都还没有确定下来， logo、产品什么的没有啥概念，没什么猛料，就算想关注都没处下手，想写文章也没有足够的作料。
等到长安的时候，市场环境愈加激烈。长安这个EV品牌如今还也没爆什么料，除了一台概念车之外，同样是名称、logo等等也没公布什么新料。而且它还是排在东风、上汽之后，第三个才进入舆论场，话题点已经过了一波热度。本身市场就是一鼓作气、再而衰、三而竭的事情，公众与媒体已经见惯不怪，传播活力更匮乏。