银十继续，车市驶入冬季旺销期( 三 ) “金九银十”之后的国内车市

10月，国内豪车销量前十名仍旧被BBA旗下产品全部包揽，其中宝马占据4席，奔驰和奥迪分别占据3席。有分析认为， BBA销量之所以高居不下，主要得益于车企不断加大对中国市场的投入，从而获得了对市场的精准把控，进而有针对性地进行产品布局和投放。此外，为了迎合更多消费人群的需求，主流豪华品牌通过产品本土化以及入门级车型布局，进一步发挥价格优势降低了豪华车入门门槛。

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图片来源：每经采访人员张建摄（资料图）
10月，国内豪车第二阵营也有亮眼表现。凯迪拉克10月销售新车约2.53万辆，同比增长81% ，超越雷克萨斯守住了国内豪车第二阵营“霸主”地位。今年以来，凯迪拉克经历了新、老产品的切换期，随着CT4、CT5等新车的上市，凯迪拉克形成了“轿车+SUV”较为完善的产品矩阵，销量经过短暂波动之后也渐入佳境。
紧随凯迪拉克之后，雷克萨斯10月销售了近2.36万辆新车，其中ES车型以1万辆的销售成绩，成为其“中流砥柱” 。
10月，沃尔沃在中国市场中表现突出，终端销量约为1.67万辆，同比增长19% 。 1~10月，沃尔沃在华累计销量接近13万辆，同比增长5.3% 。
值得一提的是，在豪华车市场正向高速增长的同时，豪华车企仍在不断补充产品，寻求新的增长点。不仅如此，在电动化、智能化等趋势影响下，豪华车企也在积极布局，市场竞争也已扩展到新赛道。
如，近日宝马Vision iNEXT量产车型——纯电动BMW iX全球首发，将于明年正式量产上市。在此之前，宝马纯电动iX3已经上市，奔驰EQC和奥迪e-tron也已经投放市场。至此， BBA在中国市场中的首款纯电动车型已布局完毕。而雷克萨斯今年也在华推出了首款纯电动车型UX300e 。

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图片来源：企业供图
“近几年国产豪华车供给不断增强，且保持高水准的品质输出，消费者对国产化认可度很高，以德系三强为代表的豪华车产品矩阵布局日益完善，进一步促进了豪华车的市场增量。
从渠道层面来看，最优秀的经销商都以经营豪华品牌为目标，这也将助力豪华车销量进一步增长。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示。

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日系车市场份额超德系
美系车销量增速最快

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10月，合资品牌车市中最大的看点是日系车市场份额超越德系车。乘联会数据显示，日系车10月销量约47.85万辆，同比增长18.1% ，市场份额为24% 。而德系车10月销量约47.45万辆，同比增长1% ，市场份额为23.8% 。

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图片来源：乘联会
具体来看，东风日产10月销量超12万辆，市场份额为6.2% 。其中，销量支柱车型轩逸月销超5.5万辆，同比增长30% ，继续蝉联国内乘用车月销冠军。此外，逍客和奇骏两款SUV车型当月销量也分别超1.8万辆和1.6万辆。
本田品牌方面，得益于全新飞度、皓影等新车销售的增量，以及雅阁、思域、C-RV等车型的持续发力，本田在华两家合资公司10月销量迎来双位数增幅。
丰田两家合资公司在华也继续保持增长，其中一汽丰田10月销量同比增长约40% 。值得注意的是，丰田接下来将引入全新汉兰达、塞纳、凌尚等车型进一步促进销量提升。
德系车方面，依靠大众、奥迪、捷达三大品牌，一汽-大众成为10月唯一一家月销超20万辆，市占率超过10%的乘用车企业，依旧位于国内乘用车企销量排名榜首。上汽大众10月销量则约为15万辆，市占率为7.5% ，位列当月国内乘用车企销量榜第二位。