银十继续，车市驶入冬季旺销期( 六 ) “金九银十”之后的国内车市

反观合资SUV ， 10月表现比较平缓，且分化加剧。其中，日系车型风采依旧，在10月SUV销量前十榜单中占据四席，分别为本田CR-V、逍客、本田XR-V和奇骏。在激烈的市场竞争下，探岳以不足200辆的微弱劣势败给奇骏，同比下滑26.5% ，无缘前十榜单。由此，在10月SUV销量前十榜单中德系SUV只剩下途观L ，且销量下滑幅度进一步扩大至15.1% 。
除了热销车型表现不佳，德系SUV整体也疲态尽显。 10月，德系SUV销量同比增长5% ，环比下滑6%；而去年同期，德系SUV销量增幅为66.8% 。 10月，德系SUV市场占有率也下滑至8.6% ，环比下滑0.4% ，同比下滑0.2% 。
目前， SUV细分市场竞争愈发激烈。以10月SUV销量前十榜单为例，除了排名靠前的车型销量能拉开一定差距外，其余车型之间销量差距并不明显，竞争激烈度可见一斑。

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MPV市场份额再萎缩
新玩家向头部车企发起冲击

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乘联会数据显示， 10月国内MPV销量约为10.7万辆，同比下滑10.0% ，环比增长2.1% ，销量增势有所放缓；1~10月，国内MPV累计销量约为84.1万辆，同比下降25.4% ，降幅持续收窄。
与上月情况相同， 10月国内MPV市场仍是唯一出现同比销量下滑的细分市场，且同比降幅进一步扩大。数据显示， 10月国内MPV市场份额为5.4% ，较上月下滑0.2个百分点；1~10月国内MPV市场份额跌落至5.6% ，但整体市场空间正趋向稳定。

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图片来源：乘联会
从销售结构来看，自主品牌MPV销量的持续颓势仍是导致MPV市场整体下滑的主因。数据显示， 10月自主品牌MPV销量约为7.7万辆，同比下降14.7%；1~10月自主品牌MPV累计销量约为59.2万辆，同比下滑30.5% 。
值得注意的是，虽然自主品牌MPV销量持续下滑，但其在整体MPV市场销售占比却在稳步提升。数据显示， 9月自主品牌MPV销量约占当月总销量的65% ，而10月自主品牌MPV销量占比已升至72% 。有分析认为，随着自主品牌在中高端MPV领域不断发力，其市场竞争力或将进一步提升。

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图片来源：乘联会
具体车型方面， 10月MPV销量前十榜单中，五菱宏光与别克GL8仍“霸榜”前两名，其中五菱宏光销量为2.6万辆，位居榜首；
别克GL8以1.4万辆的销售成绩紧随其后。
但五菱宏光10月销量同比降幅为20.3% ，降幅较上月继续扩大；
别克GL8销量则同比微增6.3% ，增幅有所收缓。
此外，月销量处于3000辆~5000辆区间的“中间段”车型本月排名发生了较大变化。其中，上汽荣威iMAX8一经上市便取得了4109辆的销量成绩，成功跻身榜单前十名。产品升级后的广汽M8本月销量为4646辆，同比增长102.1% ，环比增长113.7% ，重回热销阵营。广汽本田奥德赛市场表现则出现疲态， 10月销量为3587辆，同比下滑6.3% ，降幅有所扩大。
事实上，作为国内MPV市场长期“霸榜”车型，五菱宏光与别克GL8均以国内MPV“标杆”形象示人，其销量成绩变化也被视为国内MPV市场行情的“风向标” 。从10月销量变化来看，二者同比销量的“一增一减” ，正与当下国内MPV市场“精品化”消费升级之势相吻合。

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图片来源：乘联会
乘联会数据显示，各价格段车型中，售价低于30万元的MPV成为10月唯一出现销量同比下滑的细分市场。
10月，售价低于30万元的MPV车型销量为10.3万辆，同比下滑12.2% ，降幅较上月扩大3.8个百分点；
1~10月，售价低于30万元的MPV车型销量为81.7万辆，同比下滑26.7% ，降幅远超市场大盘。