雷达|超声速客机？超声速轰炸机？不，都不是试验机|轰炸机|f22战斗机

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【雷达|超声速客机？超声速轰炸机？不，都不是】

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文/张龙山
看到这幅照片，你脑海中的第一反应是什么？
70后可能会觉得是新版“协和号”；
00后可能会觉得是魔改版“枪骑兵”；
10后可能会觉得是真人版“包警长” 。
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其实，
这个有着战斗机模样的机头、
客机模样的机身的“四不像”
有着自己的学名——
雷达试验机一什么是雷达试验机？
雷达试验机，就是测试战斗机雷达系统的空中平台。众所周知，一个战斗机型号的定型分为三个阶段：
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01
飞行器本身飞行能力的测试
02
相配套航电系统的测试
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03
武器系统的测试
作为战斗机“眼睛”的雷达系统在飞行测试中会占据相当大的一部分。战斗机的雷达系统在投入使用之前一定会经过相当严格的环境测试才能够投入使用。为了降低测试风险，机载雷达等电子设备的调试往往会放在比较成熟的机型上进行。以家喻户晓的F22“猛禽”战斗机为例。起初的YF-22技术验证机就是为了测试飞机本身的飞行能力。到后来的原型机才装上了完整的航雷达系统。
F22 01号原型机，机头明显的空速管，还没有装备完善的雷达系统
现在的F22取消了机头空速管，装上了AN/APG77有源相控阵雷达
用于测试F22雷达系统的波音757-200在机头上方安装了一对小型“鸭翼” ，这很有可能是F22在机翼前缘安装了共形天线，成为其雷达系统的一部分。
二为什么要用雷达试验机？01雷达试验机有良好的雷达测试环境
在测试战斗机雷达系统时，不仅需要安装相配套的雷达系统，战斗机座舱也要安装在试验机内用来模拟真正的使用情况，还要安装用于监测雷达系统工作状况的各种仪器以及搭载和雷达系统相关的科研人员，以便随时调整监控雷达在试验过程中出现的各种问题。而雷达试验机往往由客机改造，内部空间充足，具有得天独厚的优势。
02雷达试验机有良好的平台通用性
现代战斗机一般使用综合航电系统，它的性能越来越高，极大得提升了飞机的作战能力也大大减小了飞行员的操纵压力。但是它的结构也相对复杂，这给试飞工作带来了巨大的压力。一般情况下，用于试飞的原型机只有几台，它们被用于飞机气动外形等方面的测试，本身性能就非常不稳定，这也导致了试飞员成为这个世界上最危险的工作之一。因此，在原型机上加装没有成熟的综合航电系统，无疑是给试飞工作增添了危险。而用作平台的客机一般都是性能相对成熟的运输机和民航客机。科研部门已经完全掌握了该平台的“使用说明书” ，因此在加装各种不同外形的雷达系统时平台都能够很好地兼容，这类成熟的平台给予了试验过程很好的安全保障。
我国以运-8为平台改造的雷达试验机
03雷达试验机拥有较长的留空时间
由于机体平台都是“大飞机” ，雷达试验机相比于普通战斗机而言拥有更长的留空时间，在一次试验任务中可以完成多项测试任务，大大缩短雷达系统的测试时间，能够帮助新型战斗机在研发过程中取得事半功倍的效果。