货运|世界首列！中国高铁货物快运来了，时速350公里，老外彻底服气了货运

【货运|世界首列！中国高铁货物快运来了，时速350公里，老外彻底服气了】

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图为货运高铁
如今一个好消息从国内传来，那就是中国高铁货物快运来了，时速高达350公里，并且还是世界首列！用高铁来运输货物，这简直前所未闻，因为此前的高铁主要以客运为主，虽然也存在一些高铁客运车厢被临时用来运输货物的情况，但运输的效率并不高，毕竟客车车厢内有大量座椅占据空间，同时大尺寸货物上下高铁也不方便，而货运高铁彻底解决了这些难题，对此老外彻底服气了。
图为用高铁来运输快递
用高铁来运输货物，很多人或许会感觉大材小用了，毕竟在货运方面，中国已经有载重货运火车，一次性可以拉60节的货运车厢，并且速度也不算慢，之所以出现货运高铁，也是因为存在市场需求，目前人类想要将货物更快地送到目的地，往往只能通过空运，即用飞机来运输，但飞机运输也存在两个明显的问题，一个是费用昂贵，并不是任何企业都能够出得起运费的。另外一个就是受机场限制，如果目标城市没有机场，那么货物送到后依然需要转运，才能够送到客户手中，也比较费劲。
图为用高铁运输快递货运高铁
跟飞机比起来，优势就大很多了，首先，货运高铁的运载量显然更大，起码是一架飞机的十几倍，因为货物与乘客不同，乘客乘坐高铁，还需要一个舒适的环境，所以客运高铁车厢内部的空隙比较大，而货运高铁就不用考虑这些，客运尽可能地利用内部空间，通过增加运输量来降低单位货物的运输成本，这一点在飞机上很难实现，毕竟飞机的货舱就那么大，其次，国内高铁站的数量也远比机场更多，所以货物能够直接抵达的城市也更多。为了迎合货物运输需求，这列货运高铁也进行了专门的设计，它并没有采用传统高铁的单向车门，而是采用了一种对开的大车门，完全打开后，车门宽度可以达到2.9米，即使是大型货物，也能够轻松进入车厢，同时，因为货运高铁不需要携带乘客，所以里面也不需要设计座椅，同时也不必车窗，这样算下来，其实一列货运高铁的成本，远比普通客运列车组便宜。
图为货运高铁内部
这种货运高铁投入使用后，对中国的物流业影响绝对是巨大的，目前国内的快递蓬勃发展，最快甚至可以做到国内3天就送达，但如果是偏远地区，那么送达时间只能确保在7天内，一旦用高铁来运输快递，那么送达的时间将大幅度缩短，甚至有望晚上下单，跨省第二天就能够送达，这样一来，像京东这样的大型电商企业，也就没有必要在全国各地投资建造仓库了，只需要在几个交通便利的中心城市，建设几座特大型仓库，就可以满足全国的送货需求。目前，国内的客运高铁只在白天运行，到了夜晚就会停止使用，而空出来的轨道，恰好可以满足货运高铁的需求，这样高铁的客运与货运需求各不干扰，并且还能够有效提升轨道的利用率，可谓是一举两得。