兰达|这个冬天去哪儿耍？威兰达说：哪里都“要得”( 二 ) 不知不觉间

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但威兰达在此基础上，引入了丰田全新的DTV动态矢量四驱，这套四驱除了具备DTC的特点外，在左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。此外，威兰达双擎混动车型也搭载了丰田为混动车型研发的“E-FOUR电子四驱”,其最大特点是采用独立后驱电机，能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20：80 ，后轮的动力首次超越了前轮，相当于在这款前驱为主的车型上，获得后驱车的驾驶感受。
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所以说，在20万元左右这个价位区间的SUV中，要选四驱车，威兰达就是那个最牛的“大哥” 。
强劲节能威兰达“要得”
对每个老司机来说，汽车的动力和能耗似乎总是一对“矛盾体” 。虽然每个人都希望“马儿跑得快，却又吃得少” ，但动力强劲的车，油耗数据也不会那么美好。不过，2.5L双擎版的威兰达来说，却颠覆了这一逻辑。
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“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。 ”这句曾在汽车圈流传甚广的话，诠释了丰田在混合动力领域的绝对先驱地位。自1997年丰田推出首款混动车型普锐斯至今，全球已有超过1600万用户选择丰田的混合动力汽车。
作为广汽丰田首款混动SUV ，在2.5L双擎版威兰达的身上，我们可以看到丰田汽车在混动领域的最新技术成果。它搭载了丰田第四代THS-II双擎混动系统，采用热效率高达41%的全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，百公里综合工况油耗低至4.6L ，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。
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这也意味着，从成都出发，南至攀枝花，北至若尔盖，沿途基本上不用担心找不到加油站的问题。
此外，它的性能也非常突出， 2.5L双擎版威兰达零到百公里的加速可以达到8秒多，让路上的每一次超越都充满信心。售后还有广汽丰田不限年限、不限里程的无忧保障，冬天用车也不用担心电池问题了。
据悉，明年威兰达还将会推出一款插电混动版本，有着比现款双擎更强劲的性能，零到百公里加速6.6s ，非常值得期待。
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除了双擎版车型，威兰达还有一款2.0L的燃油版本可供选择，其发动机热效率达到40% ，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况油耗低至5.7L/100km 。
安全第一威兰达“要得”
出门在外，安全第一。买车还是要重点考虑安全性。威兰达延续TNGA架构的高刚性GOA车身，全系标配7个安全气囊，为乘员构造坚固的防护壁垒。
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除入门级，威兰达都配上了全套的TSS智行安全系统，涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等四大功能，实现了准L2级自动辅助驾驶。有智能科技辅助，驾驶员可以更轻松，降低疲劳驾驶以及碰撞风险。
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综上所述，无论在四驱和动力“黑科技” ，还是颜值、空间和安全上，威兰达都可谓在同级SUV中立起了一个标杆，真正做到了“人无我有，人有我优” 。再加上广汽丰田的“高QDR”(Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性)基因，让其无论在可靠耐久的品质，还是高保值率上，都有着领先同级的优势。这就难怪在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达获得2020年市场关注A级SUV满意度No.1了。