劳斯莱斯对极致造车的年轻化表达，都在这台新古思特上了( 二 ) 记者|李文博编辑|一头银丝的优雅绅士

面对日常驾驶，古思特的动力储备表常常落在80%以下，这也就意味着古思特只需“低功”行驶。高速超车，需要释放的动力储备也鲜少超过60% 。
【劳斯莱斯对极致造车的年轻化表达，都在这台新古思特上了】将古思特的动力储备用到80%是一件充满矛盾的事：一方面V12发动机的出力实在太积极，电光火石间车速已越线，不得不踩下刹车；另一方面，操驾内燃机巅峰之作的感受令人沉迷，任谁都不想，也不愿轻易放开对加速踏板的操控，只想一门心思任性又义无反顾地疾驰下去。
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但很快，道路就到了尽头，这场与劳斯莱斯车魂一起在明媚风光下交织成的狂想曲，结束了第一乐章。
但其实，一台劳斯莱斯真正恰如其分的打开方式，是后排。尤其是长轴距四座版车型的后排，可谓移动豪华寝宫的移动表达。
在官方消费者画像中，古斯特车主的关键词是：海外教育背景、周游世界、多元文化背景和成功企业家。同时，相比美国及欧洲市场的车主更强调驾驶，亚洲市场的车主更偏爱后排乘坐。
首先，为了保证古思特的原汁原味，避免加长影响视觉效果，劳斯莱斯汽车设计师团队将加长的17厘米全部放在了后门处。
其次，按摩、通风、加热一应俱全的电动航空座椅让后排得到升华，从头等舱升格到商务舱，座椅中央配备车载香槟冰箱。
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最后，如果现有配置不能满足需求，车主可以选择高度自由化的定制，座椅真皮，木纹样式，车门把手、迎宾踏板等。倘若对所有提供的木质都不满意，还可以把自家宅邸内使用的树木交给劳斯莱斯。
简单来说，关于一台汽车的幻想，劳斯莱斯都能将它们变为现实。
正如许多人口口相传的那样， “劳斯莱斯”不是一个简单的汽车品牌名词，而是一个充满着故事与辉煌的形容词，古思特是这个历久弥新形容词最年轻的元素。
要知道，劳斯莱斯的车主，向来都不是表象风花雪月的追求者，而是一群超脱普世框架的虚荣，将上乘出游品质定为最高行动指导原则的鉴赏家。即便劳斯莱斯已宣布，品牌将跳过混合动力，直接在2030年进入纯电动的时代，这个原则也不会动摇。
就像托斯顿所说的那样：“无论是内燃机还是电动机，我可以向您保证，它一定首先是一台纯粹的劳斯莱斯。 ”