全新外观全新动力，红岩杰狮H6中置轴货车为快递运输而生( 三 ) 【卡车之家原创】近日上汽红岩对外发布

后桥方面，这台杰狮H6中置轴版使用了一款型号为HY469Q的双联动后桥，这款后桥最为突出的技术就是长保养配置。据厂家介绍，这款后桥能够做到10万公里免维护，这样的保养里程能够极大提高车辆的出勤率，同时降低保养成本。该后桥速比为3.08 。
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由于新车未推出6×2车型使用上一代车型代替
并且如果你经常从事的是平原运输，对于驱动力要求较低，你也可以不选择6×4驱动形式， 6×2单驱车型会更为适合你的使用工况。
货厢巨大运输快递它优势绝对明显
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最后咱们来看看这台车的重头戏，也就是它的货厢部分。因为场地展示空间有限，这台车并未匹配挂车，但是目前我们也可以对这台车的运载空间进行一个较为简单的计算。
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杰狮H6中置轴版的货厢尺寸为9.6米×2.55米×2.89米，通过容积计算，这台杰狮H6中置轴版的主车货厢能够轻松装下70.74立方米的货物，并且货厢宽度也达到了2.55米，这个宽度即使不运输快递，也能并排放下两个标准托盘，空间优势上杰狮H6中置轴版还是绝对明显的。
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同时大家不要忘了， 70.74方的容积还是主车，而主车的长度也就刚达到11.9米，如果按照国家法规20米进行计算，这台杰狮H6中置轴版的后方还可以匹配一个长度为8.1米长度的中置轴挂车。
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如果后方中置轴挂车的宽度和高度与主车一致的话，那后方挂车还能装下60立方米的货物，这个容积再加上前方主车的70.74立方米，整台车能够轻松装下130.4立方米的货物。
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这个容积在同级别车型和中都属于名副其实的大容量，并且如果后方挂车安装的轮胎更小，再配合上可调节高度的空气悬挂，挂车的高度可以进一步降低，这样货厢部分就能做的更高，再增加10立方米容积完全不是任何问题。
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这样的装载方量用来运输快递这种自重轻放量大的货物还是非常合适，并且相比于传统的半挂车这种车的装载量也是有着绝对优势，所以目前中置轴车型开始逐渐被越来越多快递公司选择。
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并且如果中置轴挂车主车再匹配上交换箱，可以进一步减少主车货厢装卸货的时间，箱子直接进行更换，车辆便可迅速的投入到下一趟的运输当中，当然这种想法是非常不错的，货源必须同时跟上才可以。
而且即使不运输快递，拉百货、零担等货物，车辆足够宽大的货厢也能够满足使用需求，总体来看这台中置轴版的杰狮H6还是能很好满足目前的主流货运市场。
优势明显国家鼓励中置轴载货车或将是未来趋势
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【全新外观全新动力，红岩杰狮H6中置轴货车为快递运输而生】此次我们为大家简单介绍了一下这款来自上汽红岩的新款杰狮H6中置轴版，这款车不仅拥有了上汽红岩现在的最新技术，同时它还是一款中置轴载货车，随着国家进一步放宽货运市场，相信未来这样的中置轴载货车将会被更多人认可。（文/吴昊宸图/段亚丽）