国内缺芯影响百万产能，国外CEO不保，大众今年这是咋了？这两天

这两天，不管是欧洲的大众，还是国内的南北大众，都在大喜大悲之间反复横跳。
比如国内，上汽大众和一汽大众都想要ID.4的首发权，掰扯了一圈决定携手同行。这俩兄弟在经历了鼓刹风波后逐渐开始稳定，现在新车已经到店了，我们会在近日去探店，大家也可以期待一下。
文章插图
【国内缺芯影响百万产能，国外CEO不保，大众今年这是咋了？】看起来一切都在往好的方向发展，可是近期有媒体曝出，南北大众因为缺芯影响百万产能，谁知道这里面包不包括刚上市的ID.4兄弟。
南北大众这回因为芯片短缺，导致ESP和ECU(电子控制单元)无法生产。而这两套系统的供应商主要是博世、大陆、天合、德尔福之类的。
文章插图
据媒体@愉观车市报道，目前大陆集团的电子车身稳定系统库存仅为1万套左右，已经无法满足市场的需求。博世也没好哪去，可能很多人已经忘了，只有博世的车身稳定系统才能叫ESP ，这套系统基本覆盖了你能知道的所有汽车品牌，如此有影响力的供应商一旦断货，后果大家都懂。
这件事绝对不是自媒体瞎说， 12月5日CCTV2的《经济信息联播》都出来报道了。
文章插图
CCTV2的采访人员了采访大众集团公关部负责人，她称， “新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。 ”
文章插图
同时，大众中国还称，问题没有想象中的那么严重，他们也在联合供应商寻求解决方案。而大家关注的客户的新车交付问题，大众中国表示，没有受到影响。
“南北大众缺芯”这件事迅速在坊间发酵，倒是让比亚迪赚了点眼球。比亚迪方表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。嘿，你是想发“众难财”啊。
而新势力们也被此事牵连，毕竟大众这种老牌厂商在供应商那都拿不到货，你们这种小厂子没问题吧？蔚来直接表态暂没有影响，已发扬中华民族传统精神提前囤货；小鹏和理想则明确表示各自企业均未受影响，生产经营一切正常。
到头来只有南北大众倒霉啊，公关部大周六的出来应付央视，辛苦了。
文章插图
其实芯片被卡脖子这事儿也是汽车和手机圈保留节目了，所以我们多聊几句。不止ESP ，由于疫情和国际关系的影响，车机和自动驾驶芯片也有被卡脖子的可能。车机目前是高通一家独大，骁龙820A比德芙还纵享丝滑，谁用谁知道，据说直接被国内车企买断货了。
自动驾驶方面，由于只有特斯拉不求人，因此英伟达、Mobileye和高通再怎么不当人，其他车企也得乖乖打钱。
不过好歹有民族之光华为带着它的芯片走来了。自动驾驶芯片MDC600系统算力352TOPS ，赢过了英伟达的320TOPS ，同时功耗还下降了35%；车机芯片则是大名鼎鼎的麒麟710A ，另外还有鸿蒙车机系统，就看国内车企敢不敢赌了。
文章插图
总之一句话，国货当自强！当年前辈能用算盘把原子弹的设计理论打出来，今天还有什么难题是我们攻克不了的呢？