比亚迪秦PLUS：中国家轿市场“变局者”| 汽车新纪元导语：低油耗、高颜值、不错的性能

导语：低油耗、高颜值、不错的性能，如果再加上一个令市场惊喜的定价，相信比亚迪秦PLUS ，足以撼动固化已久的中国家轿市场格局。
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张军智 | 文
跟一些造车企业，车还没影子时就锣鼓喧天地放PPT、开发布会、搞文宣、赶着上市融资不同， “理工直男”比亚迪从不搞虚的，新技术、新产品一旦发布，很快就会量产并应用到新车型上。
比如3月29日，比亚迪首次对外公布了“刀片电池” ， 4月10日，搭载刀片电池的比亚迪新能源旗舰轿车“汉”正式上线， 7月12日， “汉”上市开售， 11月12日， “汉”的纯电动版已经下线了2万台。
11月7日，在没有任何前期预热的情况下，比亚迪又扔出一个“王炸”级产品——全球热效率最高的量产汽油发动机：骁云-插混专用1.5L发动机。当人们还没有从这件中国汽车发动机里程碑意义的事件回过神来， 11月20日，搭载骁云1.5L发动机的比亚迪秦PLUS就已经在广州汽车展上亮相了。
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相比今年比亚迪发布的兼具安全与高能量密度的“刀片电池”、产品力足以抗衡特斯拉Model3的“汉”、全球热效率最高的骁云1.5L发动机，这次发布的秦PLUS ，其意义和价值也同样巨大。在笔者看来，其很可能会改变中国目前的家轿市场格局。
轿车市场是我国乘用车市场中最大的一块市场， 2019年国内狭义乘用车全年销量2070万辆，其中轿车就占据了1014.4万辆。而以A级车为主的家轿市场，又是轿车中最大的市场。以2019年为例，在轿车销量排行榜前10名中，除了本田雅阁属于B级车外，其它9款都是A级轿车。不过家轿市场，一直都是国内车企的一大短板， 2019年国内轿车销量前20名中，国产品牌仅有一个位列13位的吉利帝豪。但从吉利帝豪的5—8万的售价，我们可以非常清楚地知道，这样的销量是建立在价格低廉的基础上。
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中国家轿市场固化已久，销量前十的位置被大众系（包含朗逸、速腾、宝来、桑塔纳）、丰田系（包含卡罗拉、雷凌）、日产（轩逸）、别克（英朗）、本田（思域）等品牌长期把持。面对这些强手，中国轿车品牌目前尚没有一款真正能撼动它们市场地位的车型。不久前，刚刚上市且搭载了沃尔沃同款发动机的吉利星瑞被国人寄予厚望，不过相较吉利星瑞，笔者更看好比亚迪秦PLUS的未来市场表现。
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为什么笔者更看好比亚迪秦PLUS的市场表现？首先是其燃油经济性。 A级轿车之所以是国人家庭用车的首选车型，源于其在满足代步出行的同时，空间够用、售价不高，最重要还有一点就是油耗低。这也是掌握独门混动技术，油耗表现出色的丰田卡罗拉、雷凌，近年来在市场上表现强势的重要原因。
但相较丰田卡罗拉、雷凌，搭载全新插电式混合动力系统的秦PLUS ，燃油经济性更为惊人。其在亏电状态下，油耗仅为3.8L/100km ，而在满油满电状态下，行驶里程可以超过一千公里。能有这样惊人表现的燃油经济性，在于骁云1.5L发动机的高效表现。由于这款发动机具备阿特金森循环，冷却EGR ，分体冷却热管理，电动水泵等多项技术，它的最大马力可以达到110匹，峰值扭矩135牛米，最高热效率为43.04% 。而目前主流发动机热效率大约在35%的水平，已经量产的能超过40%也仅有丰田、本田。
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