不烧油不插电，充氢3分钟跑800km！这些新车需要普及对于限行城市的燃油车车主来说

对于限行城市的燃油车车主来说，世界上最遥远的距离，不是你坐在我面前却在玩手机，而是你开着奔驰大G却无法来接我下班~所以，在不知不觉间，车水马龙的路上越来越“绿” ，新能源汽车车主越来越多。
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当前， “电动化”大潮下，电动车逐渐替代传统燃油车的趋势已越来越明显。不过，如果你跟周边朋友闲聊时，你会发现其实有很多人还是对电动车抱着一个“你买我推荐，但你让我买我不会买”的心态。原因主要有几个：1.里程焦虑，即便目前续航里程可达500km的电动车，依旧让许多用户不自觉的会焦虑，不太敢跑长途；2.充电焦虑，虽然充电桩的数量和密度在不断增加，厂家也在加快充电速度，但终究没有燃油车那般稳妥；3.技术焦虑，新闻频发的自燃事件，也让用户担心起电动车的质量和安全。
然而，当我们还在纠结到底入手燃油车还是电动车时，新能源汽车另一组军队已暗中磨刀/悄然布局，它就是氢燃料电池车（PCEV）。
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先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，它是以氢气作为能源的汽车，与目前的增程式混动车类似，利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。氢燃料电池汽车对用户而言最大的优势在于：“充气”几分钟，续航几百公里...那目前有哪些氢燃料电池汽车呢？
丰田Mirai
说起氢燃料电池车先驱，那就是“混动一哥”丰田了。早于1992年，丰田就已经开始研究PCEV技术，在2014年推出了世界首款量产氢能源车MIRAI 。在日本售价723.6万日元（折合人民币47.3万元）。根据销量数据显示，截止今年9月份，第一代在Mirai全球售出11154辆。
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目前，有消息称第二代Mirai已开始路测，最早12月进入量产。新一代车型NEDC标准里程将超过800km 。实现这个续航，你只需要充氢3-5分钟即可完成。
外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计，比如大嘴进气格栅、溜背的车身造型。它基于后驱平台打造，车长达到4973mm ，轴距达到2918mm ，差不多是亚洲龙的尺寸。内饰则借鉴了雷克萨斯的设计理念，两块大屏采用了贯穿式设计，科技氛围十足。
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全新Mirai目前所知资料不多，先看看现款车型吧。目前在售的车型最大输出功率为113kW ，峰值扭矩为335Nm ，到时候推出功率更大的动力版本并不是没可能。还有一个更有意思的是，它还设有排水功能，据说从Mirai排放出来的水还可以直接喝，这是带了一只“骆驼”出门的感觉呀！未来如若引进国内，你是否会买呢？
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宝马i Hydrogen NEXT
i Hydrogen NEXT也是宝马首款氢燃料电池车，它是基于宝马X5打造，并加入了运动套件，所以外观看起来非常动感。值得一提的是，新车搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池系统。其燃料电动系统最大功率125kW ，驱动系统综合最大功率275kW ，并搭载两个700bar储氢罐，可容纳6kg的氢，充满氢同样只需要3-4分钟。
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根据规划，宝马计划2022年将i Hydrogen NEXT作为氢燃料汽车的试点车型进行小规模量产，最早在2025年将量产车型推向市场。