全新高尔夫配不配得起16万的价格？这就告诉你( 三 ) 第八代高尔夫

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这套动力总成相信无需过多介绍，还是我们比较熟悉的1.4T+7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。
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零百加速表现跟官方如出一辙， 8秒出头表现还算不错，百公里制动距离也低于40米，整体来看表现不错。
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对比起竞品，高尔夫的优势还是比较明显的，竞品的发动机为了适应排放标准，动力输出做了妥协，当然思域两厢的数据是引用官方，实测可能会有不同；福克斯的1.5T账面数据比较好看，但整套动力总成会比较侧重燃油经济性，所以加速也不算突出，但制动距离会比高尔夫好一点，毕竟用上了米其林PS4轮胎。
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因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。
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同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。
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可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小，这点是毋庸置疑的，下文也有详细的NVH数据测试。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。
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八代高尔夫的整体隔音都比较出色，比上一代有提升，高尔夫的NVH控制很有特点，跟大部分车型不同，大部分车型是时速越高噪音越大，而八代高尔夫中高速的差异都不明显。
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高尔夫的这套动力总成已经比较成熟了，上一代车型1.4T动力的油耗基本上都在7个油左右，更低的也有，高尔夫的油耗还算是比较可以的。
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全新高尔夫配不配得起16万的价格？这就告诉你( 三 )