19.98万的哪吒U，究竟能不能满足日常需求？所有的客观都是主观

所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他们愿意相信的，而我只相信贴合真实工况的电动车能耗。
我不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。
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作为JS-100测试体系的分支，【能耗实测】既没有纷繁复杂的场景假设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与推算续航。
合众汽车主打中端消费市场的SUV——哪吒U ，它来了。
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本次测试的哪吒U采用了宁德时代NCM811三元锂电池，作为业内首批选择宁德时代811电池的车型，该电池凭借着高能量密度与电池系统轻量化脱颖而出，从而让哪吒U能量密度达到了180wh/kg ，并且NEDC工况下续航里程也高达500km 。
此外，宁德时代NCM811电池的另一大特性就是其安全性，据悉哪吒U的电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其是的电池热失控领域。
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该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），其一大特点就是有着较高的电池密度，这也使得本次测试的哪吒U电池容量为68.7 kWh ，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程达到500km 。
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除了采用高密度电芯提升续航外，哪吒U还搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥，所谓“三合一” ，就是将电机、减速器及控制器合为一体，实现了重量减轻了10kg ，体积缩小了20% ，效率却得到了10%的提升，为延长续航作出了贡献。
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此外，哪吒U采用宁德时代NCM811的另外一大原因就是因为其安全性，为了应对电芯安全和热失控等问题，该电芯采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计。
而该设计之下可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，即便发生碰撞也不会因为挤压引发内部短路，从而防止电池发生爆炸，保障用车安全。
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此外，为了防止发生自燃后蔓延的风险，电池包还在电芯的上部增加了阻燃层，可以识别蔓延中的主要热量传导路径，再通过热设计阻隔不合理的传热路径，引导强化合理的热传递路径。
虽然无法避免自燃，但却可以在一定程度上延缓自燃发生时间。
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除了采用宁德时代的电芯以外，哪吒U还搭载了自主研发的新技术，那就是Hozon EPT2.0恒温电池管理系统。据悉，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。
并且还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。
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