总之 ， 在这风口浪尖上 ， 不少违规轻卡想要顺利上牌的话 ， 还是比较困难 。 即便是找到一些“关系” ， 仍然不足以去摆平当下的情况 。 一句话 ， 不合规找谁都不好使！
两轴车不超18吨 暂可上高速3、2019年12月
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2019年12月16日 ， 全国实施高速公路入口称重检测 ， 同时传出了蓝牌轻卡将按照行驶证总质量标准上高速 。 这意味着蓝牌轻卡车货总重如果超过4.5吨的话 ， 那么或将面临无法上高速的情况 。
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这一消息的传出 ， 引发了大量卡友热议 ， 如果属实的话 ， 那么蓝牌轻卡将在货运行业当中失去不少竞争力 。 而且对于保有量巨大的轻卡群体来说 ， 采取一刀切的方式似乎也并不可取 。
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对此情况 ， 交通部办公厅发布通知 ， 明确了该车型检测标准 。 从通知中可以看到 ， “鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂 ， 在相关部门统一部署专项治理之前 ， 各地对于车货总质量不超过18吨的两周货车 ， 不得以超限为由禁止其通行高速公路” 。 其实这一段内容也给后续的“大吨小标”专项治理行动埋下了伏笔 。
2022年消除大吨小标 多地上牌更难了4、2020年4月-5月份
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2020年4月份 ， 国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》 ， 计划中明确了 ， “严格落实治超“一超四罚”措施 ， 深化“百吨王”专项整治 ， 2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题” 。
据悉 ， 三年专项整治分四个阶段进行 ， 今年4月份为动员部署阶段 ， 5月至12月为排查整治阶段 ， 2021年为集中攻坚阶段 ， 2022年为巩固提升阶段 。
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同样在4月 ， 重庆车管所还曾发布过一则《对轻型货车注册登记的最新通知》 。 通知中提到 ， 各级车管所按照总所相关文件对车长超过5800mm ， 排量大于2800ml、变速箱超过6个挡位或总质量4000kg以上的轻型货车 ， 一律纳入嫌疑车调查 。 确定超标的严格执行上牌违规产品 ， 严禁办理注册登记 。
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2020年5月 ， 大吨小标曝光近一年后 ， 我们又对全国多个地区省市进行了调研 ， 不少地区确实存在轻卡上牌难的情况 。 例如限制825轮胎和大排量发动机上牌、车辆整备质量符合公告不允许超重、对车辆外廓尺寸和货厢等参数以及具体细节上要求更多 。 由于无法上牌 ， 部分地区甚至出现了经销商无法卖车的窘境 。
2轴货车按行驶证查 卡友太难了5、2020年6月
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北京市延庆区发布《关于二轴货车告知书》 ， 自2020年6月8日9时起 ， 对延庆区境内或经过区境内运输的所有二轴货运车辆开展整治行动 ， 重点对存在车辆私改、不按货车行驶证规定标明总质量从事货物超限超载运输的违法行为进行整治 。
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也就是说 ， 二轴车将按照行驶证上的车货总质量来进行运输 ， 那么蓝牌轻卡则是要满足车货总质量不超过4.5吨的标准 ， 否则将面临处罚 。 此次整治行动让蓝牌轻卡的处境难上加难 ， 如果真的严查起来 ， 相信会让不少轻卡车主叫苦 。