从源头根治问题 杜绝违规车辆流入6、2020年7月
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2020年7月 ， 四部委联合发文 ， 自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作 ， 严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为 ， 从严查处取缔一批严重违法违规生产企业、维修企业、检验机构和非法改装“黑窝点” ， 以实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”问题 。
目前已进入排查整治阶段（2020年9月至2021年3月） ， 对辖区货车生产、改装、维修企业和安全技术检验机构全面检查 ， 对非法改装“黑窝点”全面排查整治 。
最后则是总结完善阶段（2021年4月至5月） ， 总结专项整治情况 ， 全面梳理问题症结 ， 研究提出完善货车生产改装管理意见建议 。
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从生产销售、公告批准、注册登记到上牌检测 ， 最后用户拿到车运营到后续的交管部门监管等等 ， 每一环节都非常重要 。 从这次的通知来看 ， 此次整治工作将矛头直指违规车企、非法改装厂、检测机构等 ， 从问题源头上进行把关 ， 严卡违规车辆 ， 避免任其发展 。
工信部出手 开展违规车辆监督7、2020年8-10月
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2020年8月25日 ， 工信部装备工业发展中心发布《关于核查涉嫌违规汽车产品有关情况的通知》 ， 要求各相关生产企业展开自查工作 。 据通知显示 ， 各地公安交通管理部门在办理机动车上牌登记时 ， 发现部分新出厂的车辆涉嫌存在生产不一致的问题 。
紧接着10月 ， 工信部再次发布通告表示 ， 将组织开展2020年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作 ， 严查货车包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目 。
新契机 或重新修订轻卡载货标准8、2020年10月
2020年10月23日 ， 针对蓝牌轻卡大吨小标、空车超重问题 ， 有卡友在交通运输部官网上留言进行反映 ， 到底该如何处理？
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从交通部的答复来看 ， 下一步将修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016） ， 进一步科学确定货车产品的生产准入标准 ， 并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题 。
这一段内容有一个很大的爆点 ， 就是“重新修订完善相关标准” 。 如果会重新修订的话 ， 相信对于不少蓝牌轻卡用户来说都是好事情 。 毕竟如今的制造工艺和生产技术都已经有了质的飞跃 ， 以前老旧的标准或许不再适用 ， 是时候更新了 。
从之前卡友反映的意向来看 ， 建议蓝牌轻卡总质量提升7-9吨的较多 ， 虽然不知道能否实现 ， 但法规在与时俱进总是没有错的 。
约谈车企 多地又开展新一轮整治9、2020年11月
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近日 ， 工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了某车企 ， 对轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题进行了追究 ， 责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆 ， 从源头消除安全隐患 。
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大吨小标由来已久 ， 并非某一环节所造成的 ， 从源头上来杜绝或许是最有效的办法 。 这次约谈消息一出 ， 部分地区针对已上牌的4米2蓝牌轻卡开始了抽查行动 ， 只要空车超载 ， 立马采取处罚措施 ， 甚至还有上了牌都还要求去车管所复检的卡友 。