化研究会|一条悲壮的公路，一片英雄的热土，听他说说70多年前的滇西抗战( 四 ) 抗战|热土|英雄|一条|滇缅公路|感动|滇

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腾冲战役前后历时130天，进行了惨烈的攻城墙和巷战的历程，中国官兵浴血奋战，付出高昂代价，中国远征军于1944年9月14日收复了这座片瓦不存的废墟城市。所有房屋夷为平地，所有古迹化为灰烬，一草一木荡然无存。远征军官兵负伤12738人，阵亡8440人（其中军官441员）。支前民工牺牲1300余人，受伤过万人。美国顾问团阵亡军官7名。守敌日军藏重康美大佐联队长及6000余人全部被歼灭。

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腾冲，是中国在抗日战争时期光复的第一座县城，是焦土之战，玉碎之战（日军烧毁军旗），悲壮惨烈。腾冲战役对于摧毁滇西日军，策应缅北反攻和配合中国驻印军和美英盟军打通中印陆上交通线都具有重要的意义。

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龙陵拉锯战。龙陵位于高黎贡山南延的支脉上，东南为怒江环绕，西北被龙川江切割，有“滇西雨屏”之称。县城坐落在滇缅公路线上，是腾（冲）龙（陵）公路与滇缅公路的交汇点。1942年5月4日，日军占据龙陵后，修筑了一个连接城区与四周的蛛网状防御体系，设第56师团前线指挥所于城内，作为松山、平戛（今平达）、腾冲等前线作战指挥中心。龙陵守军为日军第2、第56师团两个混编大队，兵员约1000人。

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1944年6月5日，第一次对龙陵守军发动攻击，共进行了3次进攻。第11集团军第71军87师、88师向龙陵发起攻势，当天进攻官兵伤亡500多人。到6月17日未攻下，第87师张绍勋师长引咎自尽。8月14日发起第二次攻击。龙陵战役是整个滇西反攻作战中规模最大的要塞争夺战，在长达6个月的战斗中，远征军先后投入10万以上兵力，经过三次拉锯争夺，歼灭日军10640人，远征军伤亡失踪28384人。

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改变抗战命运的惠通桥保卫战。惠通桥位于施甸与龙陵两县交界的怒江大峡谷上，是昆明到滇西的“咽喉要塞”。惠通桥始建于明朝末年，以前当地人把它叫做“腊勐”渡口。1938年修筑滇缅公路时才正式命名为“惠通桥”。1974年用钢筋水泥建造的红旗桥落成通车后，惠通桥就成了历史的桥梁。

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抗战时期，日本组成滇缅公路封锁委员会，对滇缅公路特别是惠通桥进行了狂轰滥炸。1942年10月29日，日寇35架飞机空袭惠通桥，炸断了主要拉索9根，日本新闻媒体得意忘形的向全世界广播：“滇缅公路已被切断，3个月内无通车的希望”。但经过护桥勇士们的及时抢修，仅仅中断了2天又10个小时的惠通桥上，又是车水马龙。日寇对惠通桥曾先后派出飞机168架次进行了6次重点轰炸，投下的炸弹超过4000多枚，惠通桥几经毁灭几经重生，每一次的生和死，都粘满了护桥梁勇士们的鲜血和生命。

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1942年5月5日上午，怒江大峡谷西岸的滇缅公路上挤满了逃难的人群，车辆和人群都朝着惠通桥方向奔来。原因是1942年4月29日，日军第56师团由棠吉攻占腊戍，切断了中国远征军的后路。第56师团以装甲车为先导，百余辆汽车载兵组成快速纵队，沿滇缅公路挺进滇西，3日攻占畹町、芒市，4日占领龙陵，5日到达惠通桥西岸。

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此时此刻的滇西，告急和呼叫声塞满了怒江峡谷。从四面八方逃难而来的车辆和人群，急匆匆奔向惠通桥。在逃难的人群当中还混有日本奸细，以及部分尾随而来的日军先头部队乔装成的难民已经踏上了惠通桥，惠通桥上一片混乱，人群与车辆各不相让，已超负荷的钢索吊桥剧烈晃动。惠通桥到了最危急的时刻，中国抗日战争到了最危险的时候。如果日军夺得惠通桥，跨过怒江长驱直入，10天左右就可以打到昆明，然后进攻重庆。