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0-100km/h加速测试：8.18s
开启运动模式、关闭ESP ， 这时车辆将完全利用发动机进行行驶；测试场地当天的气温为5度左右 ， 最终0-100km/h的加速时间为8.18s ， 对于一台1.6T的车型而言还算合格 ， 也在我们的预期之中 。
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100km/h-0制动测试：38.91m
38.91米的制动成绩对于同级而言还是比较不错的 ， 全力制动时的点头现象也不明显 ， 姿态比较稳健 ， 整体的刹车脚感也比较为线性、均匀 ， 多次测试之后也没有明显的热衰减 ， 最终的测试结果为38.91m ， 符合主流水平 。
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噪音测试
由于在低速状态下电机会介入工作 ， 所以在怠速时的噪音表现非常不错 ， 仅为33.8dB ， 之后随着速度的增加 ， 噪音表现也适中处于比较低的范围内 ， 相比燃油车而言还是具有先天优势的 。
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噪音测试数据车型 怠速 60km/h 80km/h120km/h508L PHEV33.8分贝54.1分贝 59.2分贝65.1分贝注：数据来源 制表：太平洋汽车网 驾驶：行驶质感出色
在动力方面 ， 新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统 ， 其中汽油机最大功率为147kW(200PS) ， 电动机最大功率为81kW(109PS) ， 综合最大功率183kW ， 最大扭矩360N·m ， 从账面数据来看还算比较主流 。
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法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解 ， 而这台508L PHEV同样延续了这一优点 ， 在城市中驾驶底盘的表现相当紧致 ， 在紧急变线或高速过弯时 ， 车身也能提供很好的支撑性 ， 几乎不会出现侧倾的情况；同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时 ， 车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动 ， 表现的很有韧劲 。 整体来看 ， 不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心 ， 做到人车合一似乎并不难 ， 而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了 。
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