汽车冬季防冻篇:玻璃水&防冻液

【汽车冬季防冻篇:玻璃水&防冻液】2020/2021的接棒节点迎来了新一轮的「速冻模式」 , 庚子年的冬天似乎总是会很冷 , 比如12年前的冬天就有很多地方出现了雪灾;作为司机不仅要做好对自己的防冻保护 , 同时也要做好对汽车的防护 。

  • 玻璃水
  • 防冻冷却液(简称防冻液)
这两项是有长途出行规划的司机要着重检查或更换的哦!
汽车冬季防冻篇:玻璃水&防冻液文章插图
玻璃水·知识点汽车玻璃水的主要成分是水和乙二醇 , 这两种物质能完美的融合;真正起到防冻功能的是乙二醇(EG) , 不过单纯用这种物质也不行 , 因其冰点仅为【﹣12.9℃】(摄氏度) 。
但是在于水融合后则可以大幅度的降低 , 比例按照EG与水「6:4」的比例调和 , 最低可以达到零下48.3℃;这一标准应当可以满足绝大多数汽车用户的需求了 , 除非打算往北极开 。 然而这只是最高标准的冰点温度 , 虽然EG是三大类防冻剂成本最低的选项 , 但还是要比水贵得多 。
于是在不同季节和不同区域销售的玻璃水 , 对应的EG浓度(比例)总会有很大的差距;说白了就是在闽粤琼地区销售的玻璃水 , 可能开到京津冀就会结冻 , 所以选择防冻标准是很重要的哦 。 如果用车地选不到高标准的玻璃水 , 只能考虑在网路上选择了 。
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重点:玻璃水的添加没有「MAX·MIN」标准 , 补充玻璃水可以直接加满;但如果有跨度不算很大的自驾游或返程规划 , 同时温差还需要提高标准的前提下 , 加注量建议控制到?左右就好 , 标准在3L左右 。
因为水结冰后的分子排列布局会发生变化 , 体积会变大 , 如果加满则有可能撑破水壶;反之选择了高标准防冻玻璃水则不用顾虑 , 加注口在发动机机舱内找 , 有蓝色为盖子、上面有类似“鲸鱼喷水”和“扇面”的就是玻璃水加注壶盖了 。 (标志为前档和喷水)
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说明:玻璃水看似没有什么大不了 , 但却是长途驾驶中的重要安全配置之一;因为过高的车速会碰撞到很多昆虫 , 尤其在低气压天气中的前档会碰撞到很多昆虫 。 虫子破裂后会在前档上留下油渍 , 在没有玻璃水的前提下单纯用雨刮器清理 , 前档会变得油乎乎而无法识别路况 。
关于长途驾驶还有一个传播度很高的错误认知需要了解 , 那就是前档如果被砸到鸡蛋不能直接清理;这是绝对错误的说法 , 只要有专用玻璃水就能有效清理干净 。
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防冻液·知识点汽车的玻璃水和防冻液的主要成分其实是相当的 , 绝大多数汽车选择的都是「EG·水基防冻冷却液」;但原因不再单纯是制造成本低了 , 而是乙二醇的流动性能比另外两种好 。
  • 丙二醇·EG
  • 丙三醇·甘油
流动性能最差的是甘油 , 量产车中只有极少数会使用这种防冻液;因为流动性差需要的是功率足够大的水泵 , 否则流速低也无法实现理想的温控(容易高温) 。 所以在选择防冻液时要避开这种类型 , 一般称之为“无水防冻液” 。
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防冻液会标注出能够承受的低温极限 , 选择起来要比玻璃水精准的多;防冻液是一定不能凑合的 , 因为水箱是金属材料 , 内燃式发动机内部也有水道 , 水箱结冻膨胀的防冻液会带来什么问题吧 。
不过对于防冻液需要了解的核心知识点其实不是低温标准 , 按照是环境温度选择总不应该选错;需要掌握的是防冻液为什么会有很多种颜色 , 玻璃水又为什么要设计成非常显眼的蓝色(实际有多种颜色) 。