威马又一热门SUV？续航500km，实测成绩不输唐EV 在这里先提一个有趣的数据：“威马汽车

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【威马又一热门SUV？续航500km，实测成绩不输唐EV】在这里先提一个有趣的数据：“威马汽车在11月销量达3018辆，同比增长174.6% ，今年旗下威马EX5前11个月累计销量近2万辆，位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，较去年同期增长接近三成。 ” 。
那么威马EX6 PLUS作为威马的另一款大热车型，上市之初就让我们有了很大的惊喜。本次我拿到进行测试的新车为：威马EX6 2020款 Plus 500极地版。让我们来看看这台新车的具体动态表现吧。
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动态表现稳重
218匹最大马力， 315N·m最大扭矩，对于这台车的定额输出，其实是比较给力的。在环境温度比较低的情况下，得益于电池包的加热功能，所以电机的扭矩呈现我比较满意。与之搭配的是一套单速变速箱，也被称为固定齿比变速箱。新车共有三种驾驶模式，分别为ECO（节能）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动），此外还可以根据个人喜好进行INDIVIDUAL（个性化）设置。
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几种驾驶模式中，我最喜欢的却不是以往我推荐的运动模式，而是舒适模式。这一模式下整台车会恰到好处的“佛系” ，运动模式电门有些过于灵敏，节能模式则有些过于木讷。动能回收有1（弱）、2（强）两个挡位，在节能和舒适模式下，系统将该功能强制锁定为2挡；而在运动模式下，则强制锁定为1挡。只有在个性化模式中，才可以将该系统关闭。无论该系统设置为哪个挡位，完全松开加速踏板后出现的拖拽力都很线性，并不会觉得很突兀。
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悬架的层级则是柔软舒适取向，所以在紧急变道时会有些侧向支撑不足的情况出现。在转向手感方面，其实威马EX6 PLUS在纯电SUV车型里算是比较重手的。重手的另一方面表现是提高了指向性，然而悬架的绵软还是不足以给到我足够的信心去操驾。
所以也正如我开篇所说的，这台车我会更愿意以舒适模式去驾驶。它给到的节奏感是恰到好处的。
测试数据
0~100km/h加速测试：
在加速测试中，由于电机的特殊属性，无需左脚刹车右脚电门，全力电门下去车辆就有个最大的爆发输出。最终的测试成绩为8.8秒，个人认为还是有进步的空间。
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100~0km/h制动测试：
新车的制动表现可以说是非常出色， 245/45 R19的轮胎也起到了很关键作用。全力制动下的轮胎有很强的的制动力显现。
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