威马家书曝光，看沈晖对威马百亿融资后的冷思考( 二 ) 汽车圈又有不少新鲜事发生

作为一家以智能化和电气化为发展方向的新势力车企，威马之所以被资本市场看好，源于其对新能源和智能汽车核心技术的掌握。比如，威马自成立以来坚持自主开发三电平台，从0到1正向研发了智能化超级纯电平台，并成为首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的新势力车企。
得益于对核心三电技术的掌握，威马在《新能源汽车国家大数据联盟》9月发布的报告中，以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。另有威马EX5的用户亲测显示，威马EX5行驶超20万公里，其电池包经国标法检测容量衰减均值仅为2.85% 。

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搭载了LivingPilot智行驾驶辅助系统的威马EX5-Z
在电动汽车智能化领域，威马于2019年率先量产了同级别中功能最全的L2级驾驶辅助技术——LivingPilot智行辅助系统，包括ACCA带停走功能的自适应巡航、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助等12项驾驶辅助功能。截至目前，威马有35000+辆智能汽车在全国各地道路上行驶，形成了专属中国路况的自动驾驶海量数据。
此外，威马还于9月发布了由IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略（IdeaL4全新科技战略）。基于这一战略，威马将联手百度、高通、紫光、芯鑫等合作伙伴，加速构建“未来智能汽车最强智能盟友” ，打造智能模块化平台，在四大领域提供前瞻技术，制造出具备万物互联功能的智慧汽车。

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与此同时，威马还在数字营销和渠道拓展方面加快了步伐。据统计，仅9月份，威马就在全国新增了37家门店。目前，威马“千城千店”计划还在持续扩张，三季度新增网点85家，渠道网点从一二线城市深入到三四线城市。
综合威马现阶段在以上领域取得成就，无论是其对三电技术的升级，还是在智能化领域的深耕，以及在数字营销和渠道方面加速布局，我们都可以看出，威马正按照既定目标有条不紊地进行精细化运营。
新能源车市白刃在即，新势力车企如何迎接下一轮挑战？
就当前车市大环境而言，疫情叠加市场下行让今年的车市面临空前压力。乘联会统计的数据显示，今年1-8月国内乘用车销量为1101.4万辆，同比下滑15.2% 。其中，新能源汽车销量虽然近几个月连续出现正增长态势，但前8个月的累计销量跌幅依旧指向同比-27.1% 。市场整体下行，一方面让新势力车企压力倍增，另一方面也加速了该领域的末位淘汰赛。
今年，当部分新势力车企因资金链断裂而逐渐“陨落”时，理想和小鹏却打出了“赴美上市”这张牌，如今威马获得百亿元巨额融资，被认为是新势力车企中继蔚来、理想、小鹏之后的第四极。在严峻的车市环境下威马之所以能够跻身新势力车企前列，除了得益于自身在关键领域拥有的核心技术外，还得益于其市场占有率的不断攀升。

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威马汽车2020年1-9月销量情况
作为新势力车企中深耕15-25万元主流乘用车市场的品牌，威马今年的销量表现符合预期。据统计，威马9月销量为2,107辆，同比增长38.8% ，三季度威马累计销量达6,200辆，同比增长79.3% ，创单季销量历史新高。其中，威马EX5交付至今累计销量近3.6万辆，位居新势力车企单一车型交付量前列。在刚刚结束的北京车展上，威马又推出了威马EX6Plus6座版，这款车型的加入，将为大家庭用户的纯电动出行提供可选空间。