威马家书曝光，看沈晖对威马百亿融资后的冷思考( 三 ) 汽车圈又有不少新鲜事发生

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沈晖还在《威马家书》中坦言， 2020年是新造车公司的生死年，但我们更应该看到智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启；今年1-8月，国内新能源汽车销量为59.6万辆，占乘用车总销量的5.3% ，其中纯电动车销量为46.6万辆，占比4.1% ，未来若纯电动车的市场占有率提升至10% ，则会诞生一个年销量120万台的新增市场，由此判断，智能电动车巨大的市场潜力，才刚露出冰山一角。
是的，智能电动车未来拥有广阔的发展前景，但这一领域的厮杀也同样惨烈。前文提到， 10月1日特斯拉官宣国产Model3再次降价，起售价低至24.99万元。这一售价策略被认为是特斯拉又一次向国内纯电动汽车市场发起进攻的前奏。自特斯拉在华建厂并投产以来，业内不止一次惊呼国内新能源汽车市场将由特斯拉掀起一股鲶鱼效应，事实上，从特斯拉Model3持续领跑纯电动汽车销量排行榜这一事件中，我们也能读出特斯拉对行业和消费者习惯带来的冲击。
除了特斯拉这样专注于智能电动车领域的外资企业对国内的新能源市场发起进攻外，传统合资品牌和自主品牌从来没有停下向电气化领域转型的脚步，除了梅赛德斯-奔驰再次强调ALLIN电气化外，巨头车企如大众、丰田、通用等同样在加速向电气化领域迈进，值得注意的是，这些巨头车企均无一例外地将电动车的主战场放在了中国。
【威马家书曝光，看沈晖对威马百亿融资后的冷思考】面对特斯拉的强势进攻和巨头车企在电气化领域的火速推进，刚刚成长起来的新势力车企怎能不对市场和投资者的每一分钱持敬畏态度？正如沈晖所言， “新能源车市白刃在即，没人能确信稳赢。 100亿融资后与其他厂商的下一轮比拼，将是这场厮杀的重要战役。 ”
不过，沈晖还在《威马家书》中强调，在这场战役中，威马所要做的就是进一步提升资金使用效率，敬畏投资人的每一分钱，坚持精细化运营，最终实现创造100亿、500亿、1000亿价值的目标。从威马汽车提前布局未来技术、积极拓展营销渠道、丰富车型布局等举措来看，其或为下一轮比拼做好了准备。