摄影机|用摄影机战斗，留下气壮山河的珍贵影像( 四 ) 战斗|高庆生|钢铁运输线|抗美

朝鲜战场的每一天，除了惊险更多是友情。
黄宝善记得，在清川江口拍摄部队修筑工事时，他们遇到敌机轰炸，有一位同志的腹部受伤，当时人们四散隐蔽，只有摄制组的张伦一个人在他身边，冒着敌机连续的轰炸扫射，用急救包为他进行了包扎。
“只要炸不倒，这汽车就要一直往前开”
“我是从美国空军学校毕业的，是你们在朝鲜战场上的狂轰滥炸，教会我怎么做后勤的。 ”在《钢铁运输线》中，洪学智的一句玩笑很是精彩。
战争中，志愿军战士在与美国联合空军没日没夜的较量中，逐渐从最初的被动挨打，到最后摸索出一套和飞机对抗的经验。用黄宝善的话说， “仗是越打越精。 ”
“后勤运输与跟敌人在前线面对面的厮杀一样残酷危险。 ”黄宝善说，作为较为灵活的汽车运输队，针对敌机的轰炸，甚至总结出一套躲避“诀窍” ，战士们更是拿出“只要炸不倒，这汽车就要一直往前开”的革命精神。
与此同时，志愿军抢修了大量大迂回线、便线、便桥，结成了条条道路通前线的公路网。运输部队利用阴天、雨天、大雾雪天，趁着飞行条件恶劣集中突运，后勤与作战部门密切配合，创造了游击车站、站外分散甩车、多点装卸的方法，同时拓宽狭窄路面，排除危险路段，修通水道涵洞等，从根本上改变了公路运输不合理现状。
除了抢修公路铁路，志愿军同时从各军调集人力、马匹实施人力畜力相结合，分段接力为前线运输物资。各作战部队将物资隐蔽疏散伪装，试着用各种假目标，迷惑敌人。黄宝善解释， “比如公路桥梁被炸了，就在公路边上修很多便桥，因为便桥在地图上没有，不容易被发现，主桥炸断了，可以绕道而行。公路桥炸坏了，就修水下桥。桥面在水下，在空中发现不了，只有自己的运输车队知道。 ”
据战后统计，在整个抗美援朝战争期间，志愿军运输战线官兵共抢运物资弹药1280万吨，抢修铁路1400多处，抢修桥梁2200座，两条新铁路干线， 4条公路干线抢建完成。
美军飞机白天轰炸，志愿军运输部队就夜间运输。在敌机活动频繁的主要运输线上，志愿军后勤司令部在公路上建起了密集的防空哨，朝鲜的每一个山头都有志愿军的哨兵。防空哨兵手里有两把旗子、一个口哨、一支枪，只要敌机临空，哨位的哨兵就开枪报警，从敌机飞来的方向，头一个哨兵放一枪，第二个哨兵接着再放一枪，枪声一直传到鸭绿江边。
“原本火龙一样的运输队灯光，哗，一下子全没了。 ”听到枪响的志愿军司机，马上把车灯熄灭，敌机飞来，路面一片漆黑，根本摸不着汽车的半点踪影。
敌机有时会扔照明弹，但往往收效甚微。因为志愿军不仅沿途设置了密集的防空哨点，在路边还专门设置了不少隐蔽车位，志愿军关闭车灯的同时，迅速钻进最近的隐蔽车位，让敌机一次次无功而返。
抗美援朝时期， 2800多公里的交通干道上共设置了1500个哨所，平均不到2公里就有一个防空哨，防空哨在运输线上发挥了巨大的作用，志愿军汽车的损失从开始的40%减少到近乎无损。
特别是一些火炮、喀秋莎火箭炮等实力逐渐显现，也让敌机不敢轻举妄动。 6月，摄制组曾跟拍过一个多次获得嘉奖，以“打游击”闻名的高炮25营。
“那是在德阳志愿军二分部，高炮营一般在暗夜里隐蔽在敌机经常轰炸的重点阵地，待敌机白天空袭时，突然炮火齐发，给敌机迎头痛击，出其不意，战果甚丰。 ”