趣头条|大型轮胎企业，想裁员没那么容易( 三 )

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2020年2月，固特异宣布对南非Uitenhage轮胎厂实施裁员计划，预计裁员人数为150人，裁员的的主要原因是当地的廉价轮胎的大量涌入导致固特异的竞争力正在下降，为了保证竞争力不得不采取裁员措施降低生产成本。

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德国马牌
2019年德国马牌由于逐步淘汰伊丽莎白港的特种轮胎生产，也在南非进行了大约170人的裁员。而后在2019年9月大陆集团宣布关闭生产卡车轮胎的马来西亚Petaling Jaya工厂，该工厂有大约270名员工受到影响。

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普利司通
2019年普利司通对法国一家乘用车轮胎工厂采取了减产措施。 2018年该工厂日产轮胎高达1.8万条， 2019年8月份预测日产量会减少到1万到1.2万条，但是该工厂9月日产轮胎1.2万条， 10月份降至11500条， 11月降至11000条， 12月份降到了9000条，和2018年相比直接减了一半。据当地工会组织表示，普利司通计划将欧洲工厂的产量每年减少150万条轮胎，但是在2019年5月普利司通要求减少250万条。另外普利司通在2019年还对其土耳其Izmit轮胎工厂采取了停产措施，并调整库存量。

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普利司通虽然并没有提及裁员，但是工厂减产自然就意味着要裁员，毕竟没有企业想养着一群闲人增加自己的成本负担。
裁员或成为常态化
除了裁员之外，很多轮胎企业都在调整产业结构，一方面尽可能压缩成本，节省开支，另一方面调整产品结构，主要生产更赚钱，价值更高的轮胎产品，逐渐淘汰落后不赚钱的产能。另外在投资方面日趋谨慎，一般仅仅在工厂升级方面进行一定的投资，不会轻易建工厂扩产能。轮胎工厂升级，自动化程度越来越高，生产效率也越来越高。与此相对应的是工人的工作机会正在大量减少，裁员成为常态化。

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【趣头条|大型轮胎企业，想裁员没那么容易】2020年从目前的全球经济以及轮胎市场来看，不会强过2019年。各大轮胎巨头对于2020年的预测均持悲观态度。市场需求疲软，终端销售日益衰落，进而引发产能的巨大波动。可以预料，未来几年将是全球轮胎行业的大调整期，整合、重组、裁员、兼并措施不断，也许全球轮胎市场将集体进入一个洗牌期。