北京|摇号买车要算家庭积分？对不起，请恕我数学太差丨壹姐吐个槽( 二 ) |壹姐|限号|新政|

已经成家的人士同样不满意：按照新政，一家只有一个京籍或工作居住证的希望不大，而这种家庭为数不少。只有一家三代都是北京人且没车的家庭才有希望。当然，新政拟定过程中，相关部门和专家经过深思熟虑，北京车牌作为如此紧俏的稀缺资源，优先发放给最需要的家庭，同时防止有人钻空子。
或许，是基于上述种种用心良苦的换位思考，因此才设定了复杂的积分政策。
但负面效果也很显著，新政引发网友热议的同时，新老北京人之间、北京人对外地人之间的隔阂对立也进一步加深。一项旨在造福百姓的政策，最终却加剧不同群体间的隔阂对立，短期来看没什么，不就是网上对骂一下么，从长远来看真的有不少隐患，社会安定团结不是光喊口号，要靠政府得民心的政策把人心凝聚在一起。

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有车一族同样不开心：名下不止一辆车的有车一族觉得，我凭自己努力买到的车、得到的号牌。现在一个政策，说取消就取消，只能保留一个号牌？《物权法》、合法私人财产受法律保护这些法律规定都不算了？社会公平要靠“劫富济贫”来实现？
没车的非京籍家庭尤其不开心：统计数据显示， 2019年北京市常住人口2153.6万，其中常住外来人口745.6万人，占常住人口的比重为34.6% 。按照北京摇号新政，夫妻双方都不是京籍或没工作居住证的，在积分政策中排名垫底，基本就无缘号牌。
当然，网上已经有维护京籍权益的人士早说了，车牌号这么紧张的公众资源，北京人自己还不够分呢，外地人添什么乱？但世界上任何一个大都市维持繁荣，都是靠源源不断地地吸引外来人口，开放包容方成气候。试问，真的离开超过三分之一的外来人口，北京能否正常运转？

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更为重要的是，借着北京摇号新政的讨论，我们更应回到问题的原点，北京汽车限号的初衷是什么？为了限制外地人、加剧不同群体之间的对立么？根本不还是为了应对城市拥堵的难题，让广大居民有更好的出行么。但如果一项政策在解决部分问题时，又引发出更大的问题和争议，如何调整才是釜底抽薪之计？
的确，城市拥堵是各大城市的心头病，尤其对于北京这样集中了众多中央政府机构、好学校和好医院、名胜古迹等众多优势资源的首都，治理城市拥堵更是难上加难。但早在2011年北京采取汽车限购措施之初，就有不少专家指出，限号只能作为权宜之计，为北京治理城市拥堵赢得时间。