特斯拉|比亚迪能干翻特斯拉吗？( 三 ) 36氪|阿里|微信支付

但从去年7月上市的比亚迪汉来看，其中搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，也具备自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶等常规智能功能。
虽然比亚迪的“教练模式”还能对驾驶员的行为进行记录和分析，符合用户的个性化驾驶习惯。但说到底，这也只是属于L2级智能驾驶，想要像特斯拉一样达到L3级甚至更高级别的智能驾驶，还有很长的距离要走。
除了智能化方面的探索，比亚迪也提出更多具有“科技感”的技术概念，试图扩大出海市场。
比亚迪之前就曾把业务铺向国外，电动大巴车多次出口海外诸如日本、美国、英国等发达国家。比亚迪又提出空中纯电云轨概念，本意是致力于解决未来城市交通拥堵，巴西政府对此表现出了强烈兴趣。而今年4月首列供巴西巴伊亚州跨海云轨使用的列车也在深圳下线，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。
仅凭某个月的销量数据赢过特斯拉，并不能说明它可以与拥有智能概念的特斯拉并驾齐驱。但自研自产能力不断提高，且有多元化产能收入作为辅助的比亚迪，如果能在下半场的智能化中实现真正的突破，或许能成为有更大潜力的“国货之光”。
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