国内市场|归来仍是翩翩少年，全新丰田GR86没有失约头文字d|丰田

曾经有一部以山路飙车为题材的日本漫画让全球超过十亿人为它疯狂，它就是《头文字D》。其中主角藤原拓海驾驶的AE86，更是成为了不少有着赛车情节少年们的梦想座驾，可以说丰田86是个有故事有经历有传承的车型。
近日，丰田全新86车型将于今年秋季于日本率先上市，并计划在年底前开启交付工作。而国内市场方面，据称在即将到来的第24届成都车展，丰田会将GR 86作为重点新车首发亮相，并且预计最快将于今年年底或2022年初继续以进口形式引入国内市场销售。

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看到这些消息，不知道有多少人和车云菌一样兴奋，毕竟这是一台极具魅力和个性的车型，在今天这个大力发展新能源车型的时代，这样的个性化、汽油动力、手动挡的小跑车越来越稀有。当年集万千宠爱于一身的丰田86正式停产，引发无数人的哀叹。而仅过去两年的时间，全新86就以GR之名归来，相近的车重，相近的轴距，一样提供手动挡可选，依然是高转速自然吸气水平对置引擎，一切都是那么美好，真是应了那句话：归来仍是翩翩少年。

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情怀无价
说起丰田GR86，就不得不说说日本性能车文化，也就是所谓的JDM。要说最成功的日系性能车，一万个车迷或许有一万个答案，从上个世纪80年代至今，日本性能车诞生了一个又一个耳熟能详的名字。在很多人心中，EVO、STI、GTR、SUPRA等等都可以代表日系性能车。
的确，它们都拥有非常强大的性能，在世界范围内都有着巨大的粉丝群体。但在中国市场，由于种种原因，我们错过了它们的鼎盛时代，很多经典车型我们从未正式引进过，因此所谓的JDM车型在中国民间的保有量其实极低，普通民众对它们的认知是少之又少。

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进入新世纪之后，日系各品牌的性能车在技术层面的“斗法”趋于平淡，随着厂家变得越来越务实，性能车也在逐步衰落，许多曾经的经典车型都迎来了落幕。特别是近十年，日系性能车、运动车型，已经几乎从中国市场消失。就在人们感叹日系性能车后继无人的时候，丰田86的横空出世，一下子又把无数车迷拉回了那个令人热血沸腾的时代。当时甚至有人开始遐想，丰田86的推出，是不是吹响了日系性能车复苏的号角。

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丰田86的出现，在当时的全球范围内都刮起了一股旋风。如同众星捧月一样，各大改装品牌纷纷推出与之对应的专属改装配件产品。丰田86凭借轻量化的车身，前置后驱的布局，以及手动挡可以选择，再加上丰田对它操控表现的出色调教，一下赢了很多车迷的芳心。

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老款丰田86之所以受到热捧，还有一个主要原因是，漫画头文字D在世界范围内拥有相当庞大的粉丝群体，即使没有看过漫画的非车迷，很多人也都听说过秋名山神车86的大名。再加上86相对较低的价格门槛，纵使其销量不可与普通家用车相比，但横向对比国内市场的其它日系性能车型，已经算是保有量“巨大”了。另外由于其优秀的操控表现，用户和媒体同仁们也对其称赞有加，那几年甚至有人调侃，86都快成为汽车媒体人的标配车，几乎快要人手一辆了。从这些角度来说，丰田86无疑称得上国内市场最成功的日系性能车。

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可惜好景不长，相聚总有分别时，随着汽车市场越来越严苛的排放和油耗政策，再加上小众车型销量不足以支撑其市场分量。老款86车型最终宣告宣布停产。在老款86停产停售之后，国内二手市场的行情可谓是水涨船高，二手准新车86的价格已经突破了新车价格，极新车况的甚至达到了30万元以上。这也从侧面反应了国内市场车迷群体对这款车的热爱程度。
虽然情怀无价，但车云菌个人认为老款86的二手车价值还是被严重高估了。单纯就老款86来说，其自身还是存在一些比较大的硬伤：老款86的内饰塑料感太强，使用感受较为廉价、科技配置在今天来说几乎就等于没有、动力表现也相对羸弱，虽然实际加速体验还算不错，但毕竟2021年了，只有200匹马力的发动机输出确实有些说不过去。