中年|陕汽多年上市梦将迎突破？( 二 ) |中薪|高薪|

以德银租赁为例。
2017年至2019年，陕重汽通过德银租赁销售的车辆金额分别为32.18亿元、36.66亿元、23.51亿元，分别占陕重汽当年营收的6.80%、7.17%、4.32% 。
去年7月，德银租赁还曾强调， “陕重汽与陕汽商用车融资业务要合理兼顾，两手都要抓，两手都要硬，确保2019年陕汽商用车融资业务渗透达10%以上” 。
商用车后市场迎变局
陕汽从一开始就对其后市场板块的发展十分看重，其曾一度寄予厚望，到2017年，将重卡业务以外的新能源、后市场服务业务比重提升至30%以上。
陕汽对后市场板块的看好并非没有理由。
随着我国汽车市场进入成熟期，行业的竞争焦点也已从增量市场转向存量市场，后市场板块就是各方争夺的焦点。
按照国家汽车产业中长期发展规划， 2020年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的45% ， 2025年要达到55% 。
近年来，商用车后市场也处于快速发展和变局中。
一方面，整车厂商在销售、金融、物流、配件、维修、服务等各方面均出现了全产业链融合趋势。
例如，陕汽旗下的远行供应链就号称是一家平台型公司，将借助后市场板块的其他业务资源，全力打造卡车全生命周期与运营全过程的线上与线下服务体系。
陕汽控股投资证券部部长张育安也向粉巷财经介绍，集团后市场板块的各业务单元并不是各自独立存在，而是根据客户的需要提供一些服务组合。

本文插图
图片来源〡视觉中国
另一方面，包括京东、顺丰等行业外巨头，也纷纷通过投资的方式，直接介入商用车后市场。更多资本的追逐，促使商用车后市场迎来了快速变局。
在这一背景下，陕汽后市场板块表现也可圈可点。
在融资租赁业务方面，德银租赁的注册资本已由3亿元，增加至目前的10.5亿元。在德银租赁2020年商务年会上，陕汽控股党委副书记、总经理王延宏还表示，将在今年对德银租赁进行适度增资，扩充其资本金。
截至2019年末，德银租赁的融资租赁业务量已达到2万台，资产规模也已突破70亿元。
张育安还透露，从安全管理、人车互动、车车互动等角度来说，天行健车联网的业务目前增长性也非常好。
而物流对陕汽后市场板块的营收占比，也已达到60%-70%左右。
2019年，陕汽的后市场板块全年实现营业收入23.67亿，同比增长32.4% 。不过，这一金额占陕汽整体营收的比例仍然较低。
此外，陕汽后市场板块目前仍在不断调整中，集团在进行市场研究，探寻客户需求，以便提供更多的增值服务。