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以上数据为电池电量的数据 ， 2017年的全年的电量是3600万度 ， 18年是5666万度 。 19年是6218万度 ， 19年数量提升较高 。
2019年的三元电池占比达到66% ， 较18年上升12个百分点 。 今年1-4月三元锂占比提升趋势明显 。 20年6月的三元电池占比达到64% ， 磷酸铁锂大涨 。 锰酸锂的需求逐步减弱 。 钛酸锂基本没有市场 。
2. 三元锂电池结构需求

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三元里电池近几年持续爆发式增长 ， 每年的平均增长速度在100%左右 ， 2019年三元锂电池需求量达到4109万度. 。
其中上半年增长较强 ， 下半年表现相对偏弱 。 2020年走势虽弱于2019年 ， 但相对好于2018年较多 。
3.磷酸铁锂电池需求

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2019年磷酸铁锂电池 ， 需求相对比较平稳整体需求量达到2008万度 。 相对于2018年同期降低9% 。
2020年在6月份的电池需求仍较低 。
磷酸铁锂电池需求逐步增长 ， 近几个月的微型车靠磷酸铁锂翻身的机会很大 。
三、近几年的各类车电池需求特征
1、电动车电池需求特征

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乘用车的三元锂电的需求暂时回落 ， 6月达到86% 。 但6月的磷酸铁锂需求明显回升 ， 达到14% 。
20年的客车产品的磷酸铁锂占比98% ， 仍是相对保守 。
专用车的三元锂占比15% ， 降成本的推动下 ， 专用车的三元的趋势相对是稳定的状态 。
四、电池企业表现分析
1. 主力电池厂家表现优秀

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由于目前电池企业扩张过快 ， 很多电池企业 ， 在很多地方设立的不同的公司 ， 电池企业数量大幅增长 。 我们为了便于分析 ， 把各地公司都汇总成为总体公司 。
由于前两位的装机增长 ， 3~5位的电池企业份额相对下降 ， 比亚迪仍是超强优势的电池企业 。
目前可能主要是松下和LG的电池进入较强 ， 其他的中间企业下降幅度目前不大 。
2. 主力电池品种的厂家表现

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电池的技术线路很重要 ， 如果技术方向正确 ， 其发展的势头就很顺利 ， 政策也会使其受益 。 本松下、韩国LG化学、三星SDI等多采用三元锂电池的技术路线 ， 比如新能源巨头特斯拉就采用了松下的镍钴铝酸锂三元锂电池 ， 就是所谓的NCA ， 在Model S和Model X上采用的是松下18650电池组 ， 而最新的MODEL 3采用了更大容量的21700圆柱体电池组 。

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