中年|汽车产业盼补贴新政氢能源汽车何时步入“快车道”？ |老年|补贴|

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燃料电池汽车补贴新政迎来新进展。
9月5日，在第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在发言时谈到，将调整燃料电池车辆补贴政策，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。
燃料电池汽车补贴新政已经酝酿一年有余。去年开始，来自中央财政的燃料电池汽车补贴出现调整，至今未出台最新的补贴政策。今年4月23日，财政部等四部委联合发布的通知指出，将对燃料电池汽车的购置补贴进行调整，具体方案会另行发布。
宋秋玲表示，在此背景下，各部委广泛听取了企业和地方意见，考虑将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为支持城市群示范应用，以推动构建燃料电池汽车完整产业链条，形成布局合理、各有侧重、协同推进的产业发展格局。
她并未透露燃料电池汽车补贴新政具体的发布时间，不过业内对上述新政呼声已久。 21世纪经济报道采访人员了解到，自去年燃料电池汽车国补取消之后，业内主要依靠地补，这导致去年下半年以来燃料电池汽车产销量出现显著下降，同时呈现出明显的地域差异。
与前几年的纯电汽车类似，燃料电池汽车正处于发展的早期阶段，嗷嗷待“补” 。不过在早些年新能源汽车产业推进过程中， “大水漫灌”的补贴方式已被证明是低效的——当前燃料电池汽车的补贴如何避免重蹈覆辙，如何用有限的资源最大程度地推动行业发展，是新政制定的关键挑战之一。
支持示范应用
过去，国家对燃料电池汽车的补贴政策与其他新能源汽车一样，是对车辆购置进行补贴。不过，随着产业发展进入新的阶段，中国在新能源汽车方面也积累了不少发展经验，眼下，燃料电池汽车补贴政策正处于调整之中。
综合目前已知的信息，财政对燃料电池汽车的支持将转向示范应用层面，尤其是重点城市区域的示范应用。宋秋玲在泰达论坛上透露，补贴新政的思路主要有三条，一是重点推动关键核心技术的突破，二是重点支持城市群开展示范应用，三是重点开展新技术、新车型的应用示范。
这与此前相关部委透露出的方向一致。今年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，对燃料电池汽车的购置补贴，将调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政会采取“以奖代补”的方式对示范城市给予奖励。

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