江门|运营在即！珠西综合交通枢纽江门站探营交通枢纽|在即|江门|探营|综合

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珠西综合交通枢纽江门站是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽，自项目开工伊始，就备受关注。
10月21日，南都采访人员从中铁建工集团江门站项目获悉，经过建设者2年多的日夜奋战，珠西综合交通枢纽江门站主体站房工程于10月19日完成初步验收，即将进入安全评估阶段，距离开通运营又近了一步。
那么，运营在即的珠西综合交通枢纽江门站，目前整个工程进展如何？项目有哪些亮点？建成后，将对新会带来怎样的影响？南都深入江门站内部走访，采访项目施工方，让读者提前感受江门站的别样风采。
全省第四大轨道交通枢纽
作为粤西乃至大西南地区陆路通往港澳和珠三角核心区的交通要冲，江门在上世纪八九十年代曾凭借得天独厚的区位优势，奠定了其珠三角老牌工业基地城市的地位。但随着现代交通格局的快速变化，江门曾经的优势一度丧失。所幸近年来江门不断调整发展思路，强化机遇意识，切实改善区位条件，全力打牢加快发展的基础。
珠西综合交通枢纽江门站的建设，正是江门抢抓机遇的体现。作为粤港澳大湾区“承东启西”的关键节点，江门近年迎来了难得的战略机遇期和创新崛起窗口期。为了抢抓这一机遇，江门早在2014年便开始谋划珠西枢纽的规划建设，并着手开展轨道交通综合枢纽规划研究。此后，江门多次与省相关部门沟通，为建设珠西枢纽争取更大支持。随着珠西枢纽的功能定位逐渐明晰，这一构想在顶层设计上得到确认。2016年，“珠江西岸综合交通枢纽”被写入广东省“十三五”规划，让珠西综合交通枢纽江门站成为众多轨道交通的交会点，也让江门的战略地位随之提升。
珠西综合交通枢纽江门站位于江门市新会区枢纽新城，毗邻广东轨道交通产业园，作为粤港澳大湾区“四五六”的关键节点，建成后将达到8站台20条线的规模，其中6座站台14线为深茂场、2座站台6线为广佛江珠城际预留，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽；汇聚了深茂铁路、广-珠城轨、珠江肇高铁、南宁经玉林至深圳高铁、广珠铁路以及江门城市轨道五条轨道交通线，启用后，往东到深圳、上海，向西至广西、海南，向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门；一小时内经济圈可直达广州、深圳、珠海、佛山、阳江、肇庆六个城市，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。