特别|民航联盟血色落樱—MXY-7樱花特别攻击机（上）攻击机|血色|樱花|民航|落樱

极早期的大坑，应该是我第一次写的东西，从微信搬运。1：起源古往今来，精确度一直是空中对地攻击的一个重要命题。从19世纪中期奥匈帝国利用挂载炸弹的气球攻击威尼斯开始（史上第一次从海上发动空中攻击，不幸的是气球被吹了回去，变成了“对海轰炸”），提高武器的精确度一直是一个重大问题。其中一个手段便是制导技术。民航联盟获悉，早在1927年，英国便制造出了试验性的巡航导弹Larynx（"Long Range Gun with Lynx engine"，配备山猫引擎的长距离火炮），并于旧S级驱逐舰要塞号（HMS Stronghold）上进行了数次发射试验，可惜并没有进一步发展。

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到了二战时期，最著名的制导武器是德国的弗里茨-X制导炸弹，曾经击沉罗马号战列舰；师出同门的HS293则是第一种空射反舰导弹。与此同时，美国亦研发了ASM-N-2 蝙蝠雷达制导炸弹并在太平洋投入作战。至于远居东洋的日本，陆军于1944年责成川崎公司研制了Ki-147，Ki-148两种制导炸弹，其中后者装有火箭助推器。但是红外线制导技术不过关，试射时失去控制击中一温泉旅馆造成死伤；此后直到日本投降都没有大进展。

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既然无线电制导可望而不可及，那么按照日本人的一贯莫名其妙的思维，解决问题的方式再明显不过：机器不可靠，那么塞个人进去问题不就解决了？人脑的计算能力可是很强大的哦（跑题了）。于是我们的大田正一同志就闪亮登场了。此君接触到了Ki-147的资料，料想这货不可能在短时间内投入作战，于是就“顺理成章”的产生了把导引头换成人的想法。身为特务少尉，此人倒也是实干派，不久后便找到东京大学航空研究所的小川太一郎教授，并在其援助下设计他的“火箭动力特攻机”并准备向海军高层“投稿”的相关资料。据当年参与研究的人士回忆，具体的工作“并不算是很复杂”，他主要负责通过风洞测试空气动力学。至于完成之后，他的直觉是：“这样的设计，一旦离开母机，就完全没有生还的可能了”。（相当的敏锐）接下来需要的就是“伯乐”。1944年5月，大田正一调职第1080航空队。在司令菅原英雄中佐的“搭桥”下（对大田同志在业余时间的“忧国忧民”很欣赏），他成功和横须贺海军航空技术厂牵线。在三木忠直，山名正夫技术中佐等人向上层“通气”，尤其是当年6月菲律宾海海战失败后，这个“基层”的方案被讨论的越来越多。支持者甚至包括著名的源田实中佐，他表示：“菲律宾海海战失败后，前线的青年士官已经有了用自己的身体攻击的觉悟，但是军令部还没有开发一种我们需要的，有效的炸弹。樱花在这时成功说服了军令部。”于是在1944年8月5日的军令部会议上，源田实中佐的有关樱花的报告获得了通过，军令部总部长及川古志郎大将和军令部第二部部长黑岛龟人大佐（此人此时专业研究“必死必杀战法”）许可了样机研发。