特别|民航联盟血色落樱—MXY-7樱花特别攻击机（上）( 二 ) 攻击机|血色|樱花|民航|落樱

文章插图
民航联盟了解，对于樱花，航空本部的要求如下：① 有效载重中的 80% 必须是炸药战斗部；② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为 100%。③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭窄的地下防空壕中大量存储备用；⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的 10%；⑦ 飞行仪表要尽量精简。试制工作在横须贺海军航空技术厂展开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人（又是他们）。有趣的是，负责机翼设计的長束巖技术少佐（空技厂飛行機部第二工場主任）探索了一个使用自动驾驶装置，并让驾驶员逃生的方案，但没有人支持，最后没有下文。三木忠直用了两周时间就完成了绘图。根据航空本部的要求实现全木制，机翼则使用胶合板。（经过他的计算，强度能够确保机体在550节以下的速度上不解体）1944年9月完成了第一架原型机。至此效率不可谓不高。从一个普通军官的灵机一动，到全力研发的决战兵器，人类历史上空前绝后的自杀式武器终于诞生，但这不是结束。2：设计

文章插图
（以下数据来自《 Japanese Aircraft of the Pacific War》）樱花特攻机的主尺度如下：全长: 6.06 m翼展: 5.12 m高度: 1.16 m机翼面积: 6 m空重: 440 kg (970 lb)装载重量: 2,140 kg (4,718 lb)本质上类似于小型飞机。至于机组，自然只有1人。采用双尾翼的目的是方便轰炸机挂载。在动力方面，最初计划采用和秋水火箭战斗机（德国Me163的山寨版）相同的甲醇-过氧化氢液体火箭助推器。但是由于其臭名昭著的稳定性（秋水仅有的两架原型机均发生严重发动机故障）改为三具四式一号十二型固态火箭引擎，其实就是三具800千克推力的固体火箭，安装在机体后部。虽然方案在材料上对于航空本部的要求完全符合，但是樱花K1原型机的机身为轻合金制，后续量产型的尾翼改为铝制以提供足够的强度。机身为直径不变的圆筒雪茄形铝合金结构，这显然大大简化了工艺，它的表面采用承力蒙皮。一对展弦比极小的木制机翼安装在机身下部。至于战斗部，航空本部占全机重量的80%的要求被认为不可能实现，最终下降为56%。即使如此战斗部依旧是一枚1.2吨的强力TNT穿甲弹头，超过了其他日本轰炸机携带的单枚炸弹的重量。弹头和弹底分别设置1枚引信，以达到100%的起爆率。弹头本身和机体其余部分完整地连为一体，“樱花”本质上就是一枚导弹，只不过是由人脑制导。