年前|硝酸铵爆炸有多可怕？73年前一艘化肥货船竟炸毁了上千座建筑!( 二 ) 爆炸|化肥|建筑|炸毁|硝酸铵

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早上8点多，船员正在把剩余为数不多的几袋硝酸铵划分搬运到船舱中，这时一股烟味引起了他们的注意。他们定睛一看，烟雾似乎是从堆放化肥的4号船舱传出来的。
或许是哪个无知的船员或码头工人无视禁烟标志，在船上抽烟，引发了火灾。而火势很快蔓延到甲板、船体表面，烟雾也越来越大。船员急忙拿起灭火器和消防管道灭火，二十多名消防员也及时赶到。
眼看火势并没有减小的趋势，反而愈发强烈，船员又想出了另外一个灭火方法。
救援人员不再用水灭火，而是用板条把货仓封住，盖上防水布；然后把高温蒸汽通入船舱中，打算通过这种形式挤出舱内的氧气。这样一来，缺少了燃烧三要素*中其中一项，燃烧也就没法继续进行了。
这种方法在当时是一种常用的货船灭火方法，而船长也在其中夹杂私心——减小货物被淋湿造成的损失。
*注：物质燃烧需要具备三个要素才能发生，助燃剂、可燃物，以及温度达到燃点。其中氧气是最常见的助燃剂。

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人们万万没料想到，这方法确实不错，但对于运输硝酸铵的货轮来说却相当于火上浇油。比硝酸铵着火更可怕的，是爆炸。
硝酸铵虽然耐撞击，但在高温面前却十分“脆弱”。当温度达到165℃左右，或者与明火接触，固体硝酸铵会迅速分解产生一氧化二氮和水蒸气。
而一氧化二氮也会在高温下转化生成氧气，救援人员千方百计想除去的气体又重新出现了。这时候，空气中酝酿的反应就不只是燃烧这么简单了。灭火人员费尽心思营造的高温、高压环境，让货仓成了加速爆炸反应的密闭容器。

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人们当时对此还一无所知，只是发现，即便出动了强大的救援力量，火势还是大得无法控制。
8点30分，船长下令放弃格兰德坎普号，承担着所有货物的损失。然而他原本只是心疼损失一艘船和货物，却没料到这场火灾竟演化成更大的灾难。

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9点12分，从港口传来的一阵轰隆巨响把让几乎整个城市为之一颤。
一个火球直插云霄，把天空映成红色。浓浓烟雾窜上610米的高空，并向四处弥散。部分船体随之融化成碎片，从码头喷出。
两架飞机不凑巧地在这时候从上空飞过，直接被摧毁坠落。码头边上的爆炸引起方圆160公里的水体波涛汹涌，引发海啸，掀起一波接一波高达4.5米的浪潮，向陆地袭来。
就连在德州北边40公里开外的休斯顿也感受到了剧烈的震动，一些民居的窗户玻璃直接被震碎。这成了一场海、陆、空三方全方位都面临的重大灾难。