AI财经社|月销仅千辆，市值盖过百年车企，新造车是泡沫还是传奇？( 四 )

其次，对于中国的新能源车企而言，被引进国门的特斯拉已经从搅动中国市场的“鲶鱼”变成了吞食竞争对手的“鲨鱼” 。
多位分析人士告诉AI财经社，持续不断的降价正是特斯拉应对竞争的策略，且因此而来的负面影响并不会影响其整体销量。
这样的论点正在不断被事实证明。据特斯拉第三季度财报，上海超级工厂已经具备了25万辆的年产能，由于Model 3 成本和起售价变化带来的预期销量的增长，特斯拉最近还增加了第三个生产班次。 2020年，特斯拉的目标是完成50万辆汽车交付，而目标的达成主要寄希望于在Model Y在上海超级工厂进行生产，以及每季度产量和交付量的增加。也就是说，在欧洲市场遇冷的情况下，中国市场对特斯拉的重要性会与日俱增。
此外，随着特斯拉零部件国产化进一步提升，其价格仍有进一步下探的空间，多家分析机构均明确指出，并不排除国产Model 3价格滑落至20万元以下的可能性。在9月份的电池日上，特斯拉CEO马斯克更是明确表示，特斯拉在未来三年内将会开发一款售价为2.5万美元（合人民币17万元）的车型。
不过，在盘子够大的情况下，尽管面对特斯拉的正面冲击，中国新造车企业们也在为自己寻找足够的生存空间。 11月6日，李斌即在蔚来100Kw·h电池包发布会上表示，蔚来旗下车型平均单价在不断增涨，比特斯拉在中国的售价要贵15万元左右， “我们的用户和特斯拉已经不太一样了，在品牌价格区间上也有了很明显区分。 ”
最后，正如陈达所言，能否消化现阶段的股价泡沫最终还要靠市场销量说话。可是近期新造车企业们连续不断出现质量问题，又为其未来增加了诸多未知因素。
11月6日，作为对“断轴门”事件的回应，理想汽车宣布将召回10469辆理想ONE ，这已接近其现有销量的一半，因召回带来的成本势必会是一笔庞大的支出。在不久之前，理想汽车的口径并非“召回”而是“升级” ，只是后续再面对舆论压力才不得不改口。有业内人士认为，理想汽车在此次事件中的表现会对其品牌形象产生负面影响。
10月28日，威马汽车也因车辆自燃问题宣布将召回1282台威马EX5问题车辆，尽管对方表示涉及车辆只占其总销量的3.6% ，且“并未影响销售” ，但这无疑也为其冲击科创板之路增加了不确定性。此外，此次召回事件发生后，威马汽车电池供应商之一中兴高能甚至陷入“立地解散”的传闻，其影响之大可见一斑。
对于蔚来而言，尽管国资支持以及销量和股价上涨一定程度上缓解了其资金压力，且换电业务的推出又为其带来了更大的想象空间。但是，要真正完成规划中的蓝图，尤其是当下面临二代换电站的建设，在自身造血能力依旧不足的情况下，蔚来要想在短时间内摆脱资金压力还言之尚早。