车主|汽车共享：资本“乍暖还寒”下的生死突围( 三 ) 汽车|分时|突围|顺风车|资本

嘀嗒出行相关负责人在分享运营经验时则向采访人员表示：“以提供资源、增加资源来满足需求的模式，已经背离了共享经济本质。”
【 车主|汽车共享：资本“乍暖还寒”下的生死突围】虽然国内看衰分时租赁的声音不少，但这个细分市场仍然不断涌入探索者。Strategy Analytics最新发布的研究报告《2020年全球共享汽车行业更新——评估COVID-19的损害》显示，今年全球共享汽车车队数量同比增长31.7％，成员数量相应的增长了38％。但受新冠疫情的影响，收益下跌了14％。到2025年底，共享汽车车队的前景依旧乐观，车队规模和收益的复合年增长率将分别达到8.8％和8.3％。届时，共享汽车市场规模将达到70万辆，累计收益有望超过56亿美元。
前景光明，但眼下的道路曲折。谭奕认为，整个行业面临的挑战很多，用户、政策，还有网约车市场的发展。这些挑战一直都在，而且越往后发展，挑战越艰巨，所以行业仍需要解决方案，突破瓶颈。作为企业，商业模式要怎么转变，规模要如何扩大，盈利性如何保持下去，都是挑战。比如，与美国以自驾为主的出行方式不同，中国是以网约车为主的市场，大家更愿意选择有人为其服务的方式，这样可以省去停车、加油、维保、处理违章等工作，更为便利。
但谭奕表示，分时租赁发展的关键时点已经到来。首先，新生代销售人群的观念已经发生改变，很多人不再选择购车，共享汽车给他们提供了更多选择。其次，近几年我国汽车产品性能和质量逐年升级，价格逐年走低，但消费市场疲软，人们的购车意愿下降，这就给了共享汽车机会。
“从整个市场发展看，随着司机的成本越来越高，网约车的运营成本也会越来越高，网约车的客单价会逐渐提升，这也会使得一些人开始选择自驾共享汽车的方式。”谭奕认为，在成长性和市场空间上，企业必须打好基础，要把握好自己的节奏。只有找到了匹配的钥匙，才能真正打开分时租赁的大门。
免责声明：以上内容转载自中国汽车报，所发内容不代表本平台立场。