长沙|两轮出行大战再起：青桔美团哈啰长沙肉搏( 三 ) 大战|电单车|长沙|肉搏|美团

掀起价格战之后，青桔和美团的版图逐渐扩大。
05 苦生意哈啰独享市场的美好时光，被美团和青桔的迅猛进攻打破了。
在过去，哈啰的单车翻台率在12-13次，现在只有一半。不过哈啰长沙也表示，翻台率是被数量均摊，而不是被另美团、青桔拉低了。
虽然整体单量有所提升，但是蜂拥的单车还是降低了每一家的赚钱效率，公司需要花更多的精力去运维。
10月底，豹变在长沙IFS北面的东牌楼街，电单车挤到路中心，一位青桔的单车运维被喊来帮忙，他骑走左边的1台车，右边又新停了6台，直到晚上10点，下班的用户把车子骑走，他才下班。
在五一广场附近的坡子街，哈啰配备了6位运维、2辆调度车，但依然忙不过来，各家投的车太多，最后导致点位被取消。
哈啰长沙的员工不无感慨，经历过单车大战，哈啰更像“从死人堆爬出来的人”，但一场电单车大战，又让他们看到往昔的疯狂。
在长达5个月的巨头之战里，小品牌的日子也越发难熬。
喵走出行运营总监王深（化名）偶尔会碰上小品牌的同行，他们相互诉苦，“车子没人骑，生意不好做呐，亏钱。”
巨头下场，小体量的电单车淹没在黄绿蓝海里，翻台率下降，而因为巨头占位、抢占热点区域，单车的运维成本又与日俱增。
王深在谈话中强调，“订单直线下滑，盈利骤降。”
2020年4月，本土品牌小黄鸭推出新车，试图翻盘，但2个月后，宣布退出长沙，转移在湖南省下的一个地级市，同类型的小彬出行也消失在长沙街头。
对于小品牌的退出，王深并不意外。“吃下一座省会城市，你要有资本，就像你要100块钱的东西，拿50块钱去买，你能买得到吗？”
共享电单车的机会以肉眼可见的速度在萎缩，只是王深没想到，淘汰赛会来得这么快。