『摘要：广州房产|T3航站楼，18+22号线都要来！政府重金投入，最牛空港启航( 二 )|瞄准全国第一』| 白云机场三期扩建工程效果图 整个扩建工程总用地面积34.67平方公里（含拆迁安置） ， 一出手就是一个越秀区（33.8平方公里）的手笔 。 一旦落成 ，...

| 白云机场三期扩建工程效果图
整个扩建工程总用地面积34.67平方公里（含拆迁安置） ， 一出手就是一个越秀区（33.8平方公里）的手笔 。
一旦落成 ， 白云机场T1+T2+T3航站楼总计172.2万㎡ ， 5条跑道同时起飞 ， 奠定中国机场面积“一哥”之位 。

全球顶级流量入口 ， 恐怕也要易主 。
因为白云机场本次扩建 ， 是按照2030~2045年飞机起降77.5万~87万架次进行规划的 ， 届时旅客吞吐量将向1.2亿人次 ， 甚至1.4亿人次迈进 。
这是什么概念？全球最繁忙的机场——美国亚特兰大机场2019年吞吐量为1.1亿 。
事实上 ， 今年特殊时刻 ， 白云机场已秀出了实力与韧性 。
它是今年率先复苏的机场 ， 1~8月客流量共计2432.61万人次 ， 荣登全国第一（来源：飞常准） 。

| T3航站楼内部效果图
01.引入高铁+地铁 ， 广州版“虹桥”要来
资本是最聪明的 ， 当一座史诗级机场摆在眼前 ， 还是广州无可替代的存在 ， 一切资源都会随之而来 。
所以我们看到 ， 在白云机场扩建动工后 ， 9月28日 ， 政府又甩出了一份大礼包 。

| 截图自广东省发改委
一是 ， 时速160公里 ， 全国最快的三条地铁中 ， 18号线与22号线 ， 规划引入白云机场 。
二是 ， T3航站楼还要变身“白云机场高铁站” ， 正线引入广中珠澳高铁和广河高铁 。 （以上来源：《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》）
加上白云机场与广州北站携手铺开“空铁联运”宏伟蓝图 ， 途径空港经济区的轨道 ， 将超10条 ， 涵盖高铁、城际、地铁 。
如此配置 ， 与上海虹桥CBD如出一辙 ， 以后 ， 广州也能“下了轨道 ， 飞向世界” 。

令人浮想联翩的是 ， 白云机场不仅要把珠三角各城纳入一小时通勤圈 ， 更要以350公里/小时的高铁链接全省乃至周边相邻省区 。
南中国客流为我而来！这是白云机场的雄心壮志 。
02.没有空港 ， 广州只是传统城市
众所周知 ， 机场是每一座城市的奢侈品 ， 既费地 ， 又费钱 ， 从规划到审批 ， 再到投入使用 ， 周期漫长 。
那么 ， 为什么广州非要大刀阔斧扩建机场？
其实与此同时 ， 苏州、福州、重庆、佛山也掀起了机场建设热潮 ， 这归根到底是一次“产业与流量”的较量 。

| 机场与城市产业发展息息相关（图源视觉中国 ， 已授权）
一方面 ， 全球经济正在转型 ， 无论是疫情期间出示“穗康码” ， 还是拿出手机买遍全球 ， 都让我们越发认识到——
“金融+科技” ， 将是未来城市的致胜法宝 。
产业升级 ， 需要的是更快捷、高效的资源汇集、配置渠道 ， 机场的优势显露无遗 。
尤其广州正发力数字经济 ， 更需要空港作为全球资源的配置中心 。 看分布在各区的重点产业核心 ， 哪一个敢不与机场拥抱？
琶洲、知识城再牛 ， 也要与机场互联

正如华南城市研究会副会长孙不熟所言：如果没有空港 ， 广州只是一座传统的城市 。
另一方面 ， 湾区时代 ， 广州的发展思路是打造“大广州”都市圈 。
要做大流量 ， 虹吸更多全国乃至全球的人才、资本 ， 再牛的铁路系统也承载不了 ， 它需要的必然是世界级空港 。
可以说 ， 临空经济正迎来了最好的时代 。

| 空港时代 ， 一触即发（图源视觉中国 ， 已授权）
03.机场所在 ， 城市未来之心
空港经济引无数英雄竞折腰 ， 如果是与空港紧密融合的区域 ， 又会擦出什么火花？
“全球空港经济之父”约翰·卡萨达就认为城市的机场 ， 会升华为机场的城市 。
成熟的空港区 ， 完全有资本成为城市中心 ， 汇聚服务业、金融业、会展业、科技产业等功能 。
上海虹桥机场 ， 就打了个版：上海国际会展中心 ， 以及一大批酒店、写字楼均环绕机场身侧 ， 来参展、来开会 ， 不用进城 。

稿源：(广州房产)

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标题：广州房产|T3航站楼，18+22号线都要来！政府重金投入，最牛空港启航( 二 )