嘉宝调侃|汽车三厢和二厢的区别轿车的命名比

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轿车的命名比较有意思，可以理解为一种“象形命名”；说白了就是造型像是古代的轿子，中间是厢体、前后是支撑。所以这种车型至今仍然被认为是最正统的车型，正式场合往往会以轿车为主；那么三厢的概念也就很容易理解了，因为真的有三个厢体。
发动机舱（厢）；驾乘仓；后备箱。这就是所谓的三厢，基于普通大众审美标准，三厢轿车必然会是主流。而「两厢轿车」指没有独立后备箱的轿车，载货空仅存后排座椅的后部位置，车辆也只有两个厢体；不过这种结构并不存在安全性方面的差异，比如很多用户认为三厢车的尾厢可以作为碰撞缓冲，然而这是错误的理解。汽车的碰撞保护结构有两组，最基础的一组是防撞横梁、吸能盒、纵梁到车架（底盘）；正面追尾的撞击力由横梁承受，超过吸能盒标准后会将其挤扁，随即全数传递到底盘。（车头有防撞纵梁·车尾直接到底盘）

第二组是较高位置的碰撞，防撞结构为轿车的防撞梁再到C柱，最终还是要由车架进行缓冲；三厢轿车的高位碰撞确实会由尾厢结构进行缓冲，但是没有尾厢的两厢轿车也不用担心，因为在减少尾厢缓冲的前提下会加强C柱，碰撞保护的问题总是有保障的。所以2/3厢轿车的外在区别就是外观的差异，如果不考虑使用体验的差异则喜欢哪种就选哪种即可；只是两厢轿车的结构特点与SUV并无不同，一定要找出区别也就是SUV加长了尾箱，在C柱之后又会加上D柱以保证扩展空间结构的强度，那么选择两厢车为什么不选小型SUV ，或者为什么不思考一下「为何选轿车」？
空间实用性差异；三厢轿车的后备箱就像是「平方的行李箱」，是扁平形状，且空间也是要这样使用的；于是很多人就会认为轿车的行李箱空间会不够用，然而按照交法实施条例的规定使用的话，其实同级车型中的轿车尾厢空间会最大。因为轿车尾厢的垂直高度低于后档车窗，那么在装载货物时就能塞到最满，只要能盖住尾厢盖即可，但是两厢轿车就做不到充足利用了。
实施条例明确规定汽车的前后车窗，不允许悬挂遮挡驾驶员实现的物品；很显然放置货物也会遮挡视线，这种用法也肯定是不允许的。所以两厢轿车、SUV、MPV、轻客四大车型，看似垂直高度很理想可以运载更多货物，但实际只能使用后档下沿以下的空间载货，容积标准还不如轿车可以塞满的“平方行李箱”大。至于在交通管理盲区倒是也可以塞满，只是能把后备箱塞满的时候似乎以自驾出行居多吧，在国道省道和高速公路上会不会担心被处罚？（折叠座椅扩展载货空间目前仍旧属于客货混转哦，参考下图红色区域不宜载货，蓝色区域立体空间并不大）
为什么选择三厢轿车？也许大部分用户都是为了空间更有序，尾厢装载货物大可以凌乱一些，但是驾乘空间还是规整一些的体验会更好。那么空间分离就是最理想的状态，不过这还不是最重要的因素。后备箱载货不可能都是些没有气味，或者芳香扑鼻的花花草草；偶尔运输一些有异味的禽畜也是有可能的，三厢轿车的后备箱与驾驶室可以做到完全隔离，或者有些轿车可以连通尾厢，但是也能够关闭盖板而隔离，气味就不会传递到驾驶室。但是两厢车与其他三类车型都是尾厢与驾驶室连通，有什么气味都会“共享” ，这也是建议选择三厢轿车的核心因素，否则真不如选择SUV 。