中国船厂仅获2艘~LNG船新船订单量创纪录( 三 ) 截至目前

Wood Mackenzie预计，LNG航运将受益于一批新的LNG供应项目在相对较短时间内投产。从2015年到2020年，LNG产量预计将增长1.5亿吨/年，这些LNG供给大部分来自美国海湾，距离东北亚最大的LNG市场很远。将100万吨/年的LNG产量从美国海湾运输至日本需要1.9艘LNG船，而从澳大利亚项目运输相同数量的LNG则只需要0.7艘LNG船。

迄今为止，LNG供给量的大幅增长已经被需求的迅速提高所吸收。中国一直处于LNG需求增长的前沿，2018年上半年进口增长50%，2017年增长46%。随着新的码头在中国北部开放，冬季将需要更多液化天然气，中国LNG需求也呈现出更为明显的季节性变化。

Wood Mackenzie预测，在2018年至2021年之间，将作出最终投资决定的LNG项目产能达到1.14亿吨/年。这些尚未作出最终投资决定的项目不会2023年之前提供任何新的LNG，而大部分项目不可能在2025年之前出货。在当前新的LNG供应浪潮和预期的又一轮最终投资决定（FID）浪潮中将有一段LNG供应量增长较低的时期，目前订造的LNG船将会刚好在这一低供应增长期开始时交付。

据国际船舶网了解，截止目前，全球船厂接获的33艘大型LNG船新船订单基本都被韩国三大船企包揽，中国仅江南造船集团接获国内船东两艘LNG船。从目前市场预测分析，LNG船市场未来5年依然需求很大，对于中国船企而言，如何抓住机会尽快突破，将成为目前中国船企的当务之急。