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电动车和燃油车哪个贵，这是一道奇葩说式的辩题吗？( 三 )

时间：2018-10-24 22:57      


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现在不少动力电池企业在布局高镍三元电池，将电池正极材料中镍钴锰的配比由5:2:3或6:2:2变为8:1:1，总的趋势就是高镍低钴。

这种配比的变化除了能提高能量密度，还能降低电池成本。

2018年被认为是高镍811大规模应用元年。比亚迪和宁德时代都有计划要在2019年实现高镍811动力电池的量产。

另据外媒报道，美国Cabot公司正在探索更加可持续性、可负担的替代性材料，研发新一代锂离子电池低钴阴极配方。目前，Cabot已经获得美国能源部的资金支持。

电动车和燃油车哪个贵，这是一道奇葩说式的辩题吗？

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）今年6月14日在Twitter 上表示，在特斯拉Model 3的电池中，含钴量已经降到不到3%，在下一代电池中钴的含量甚至会趋于0。

Model 3的电池是由日本松下独家供应的。松下计划在两到三年内将其生产的汽车电池中钴的含量减半，未来的目标是实现无钴化。松下将利用AI技术来模拟电池性能因材料组合改变而发生的变化，以此提高开发效率。


稿源：(汽车商业评论)

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