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高速铁路,简称高铁,在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
中国高速铁路建设进入高速发展期,随着几大客运专线的全线贯通,区域经济发展将迎来“高铁时代”。而作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用,无疑彰显了中国铁路的投资价值。
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由于这条城际铁路将与多条铁路相连,在京津冀区域形成连接各大城市的快速铁路网络。其中,在衡水北站衔接石济客专,在沧州西站衔接津沧城际铁路,在交河站与沧保城际铁路相连、在黄骅站衔接环渤海城际铁路。
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将石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市很好地衔接起来,大大缩短了城市之间的时空距离,提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力,还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动,使京津冀区域真正形成1小时交通圈,促进区域内的整体产业升级及协同发展。
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石家庄--衡水--沧州--黄骅港 城际铁路。设计速度250公里/小时。全线共设车站16座,分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站,其中沧州机场站为预留车站。沧州枢纽配套工程新建沧州西存车场。
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